Neuf : comme le nombre de fois que les pompiers de la Sarthe ont dû intervenir lors d’un accident impliquant le tramway du Mans en 2023. Zéro : depuis début 2024, les 72 pompiers n’ont pas eu à intervenir sur le tramway du Mans. Pourtant, chaque année depuis l’arrivée du tramway au Mans (2007), les pompiers sont formés pour savoir intervenir sur ce terrain complexe.
Ce jeudi 2 mai, une poignée de pompiers sarthois se sont entraînés pour sauver le corps d’une victime coincée sous un tramway. Il faut penser à tous les détails Denis Choisnet, lieutenant du SDIS72 : «Tout d’abord, il faut être très prudent sur l’électrification : si on ne coupe pas le courant avant de déclencher une intervention sur le tramway, un pompier peut prendre une décharge de 750 volts, c’est mortel.“
Étienne Cholez
Xavier est pompier depuis une trentaine d’années : «J’ai déjà fait cette formation. Mais il semble nécessaire de le répéter, car il est constitué de procédures à réaliser dans un ordre précis. D’autant qu’en fonction du lieu d’intervention, à proximité d’un arrêt par exemple, l’opération devient plus complexe.“
Sauver une vie sans casser le tramway
Cette première opération effectuée, il faut alors soulever le tramway : “On ne soulève pas un tramway comme une voitureironise le lieutenant. Il faut faire attention à l’équipement.« Pour séparer le tramway de ses rails sans l’abîmer, les pompiers utilisent une sorte de tube gonflable.
Étienne Cholez
Didier Damas, responsable maintenance du réseau Setram, analyse la manœuvre : «Nous avons un accident environ toutes les deux semaines. Une casse mineure nous prendra au moins une journée à réparer, donc une journée avec une rame en moins. En fonction de la casse, on peut vite monter jusqu’à une semaine de réparation, donc une semaine avec une rame en moins.“
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