Agnico Eagle a dévoilé un bénéfice ajusté par action de 0,76 $ US, bien au-dessus des attentes de l’analyste de la Financière Banque Nationale qui tablait sur 0,64 $ US. (Photo : 123RF)
Que faire des actions de Cargojet, Agnico Eagle et Ag Growth International ? Voici quelques recommandations d’analystes susceptibles de faire évoluer les prix prochainement. Remarque : l’auteur peut avoir une opinion complètement différente de celle exprimée par les analystes.
Cargojet (CJT, 115,59 $) : « c’est franchement exceptionnel », estime un analyste
Alors que ses pairs sont en difficulté, le transporteur cargo canadien Cargojet a réussi à livrer la marchandise au premier trimestre de son exercice 2024, rapporte Walter Spracklin de RBC Marchés des Capitaux.
Ce serait également le bon moment pour acquérir ce titre, selon lui : les inquiétudes des investisseurs concernant le contexte macroéconomique et ses conséquences sur les chaînes d’approvisionnement créent l’opportunité idéale pour mettre la main sur des actions d’entreprises qui ont des coûts fixes importants comme Cargojet. , avant que les vents arrière ne reprennent.
La direction estime toujours que ses revenus devraient croître de 5 à 9% sur l’année, malgré un contexte macroéconomique qui incite à la prudence.
En effet, au premier trimestre son bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements (EBITDA) a atteint 78 millions de dollars (M$), tandis que ses revenus ont atteint 231 M$ et sa marge bénéficiaire de 33,9 %. Le consensus des analystes était plutôt sur respectivement 75 millions de dollars, 233 millions de dollars et 32 %, rappelle Walter Spracklin. «C’est franchement exceptionnel», écrit-il même dans sa note.
Ainsi, ses revenus ont augmenté de 6,5% tant sur ses vols charters que sur ses vols intérieurs, ce qui est à souligner lorsqu’on observe une baisse significative de la demande de camionnage chez TFI ou UPS par exemple.
D’autant que la demande n’est pas provoquée, selon la direction, par l’instabilité internationale, mais par une demande « stable et fiable », ajoute l’analyste.
L’entreprise a également bénéficié de nouvelles pratiques visant à réduire ses coûts d’exploitation, comme la réduction de son temps de vol de 2,9 %. De plus, indique Walter Spracklin, ses coûts fixes sont plutôt stables, ce qui signifie que toute nouvelle demande ne fera qu’augmenter ses revenus.
Cargojet a de la place pour transporter du fret supplémentaire. Il pourrait augmenter de 15 à 20 % sans même avoir besoin d’acheter un autre avion, a même indiqué la direction à l’analyste. Et les investisseurs ne semblent pas en tenir compte.
Cependant, faisant preuve de prudence, Walter Spracklin réduit légèrement ses attentes en matière d’EBITDA que l’organisation devra révéler cet exercice et le prochain, les ramenant de 327 millions de dollars à 325 millions de dollars et de 368 millions de dollars à 361 millions de dollars. $. C’est pourquoi son objectif de cours passe de 184$ à 182$.
