Il était destiné à être le plus grand navire de croisière du monde : maintenant, il finira par être vendu à la ferraille

La Rêve mondial II Il était destiné à devenir la plus grande croisière touristique au monde en termes de capacité en passagers, pouvant accueillir 9 000 personnes à l’intérieur, dans le but de les emmener vers différentes destinations maritimes. arriver. .

Le bateau a commencé à être construit par l’entreprise Hong Kong et, en termes de capacité, je pensais qu’il était à égalité avec son jumeau Rêve mondial Islogan d’Infobae.

Les deux navires, de 208 000 tonnes chacun, auraient été positionnés parmi les six plus grands navires de croisière au monde par taille. Même le coût de chaque navire était d’environ 1 800 millions de dollars, ce qui en faisait une attraction.

Malgré de grandes attentes, et à la suite de la pandémie de coronavirus, qui a entraîné la paralysie des navires de croisière, Genting et MV Werften (la société qui a travaillé avec les deux navires) ils ont déclaré faillite, ils ont donc vendu leurs entreprises à un autre fabricant dans le domaine des navires de guerreles navires ont donc dû être retirés.

La vente aux enchères du Globe Dream II

En ce sens, les deux entreprises touchées par la crise ont commencé à vendre aux enchères leurs navires à des prix très basavec le malaise de ne pouvoir sortir de cette mésaventure.

MV Werften a déclaré que des tentatives étaient en cours pour vendre les accessoires et les moteurs Global Dream II, ainsi que la partie inférieure du bateau, qui, semble-t-il, sera vendue à un prix de rebut indiqué.

Que va-t-il arriver à son jumeau ?

En revanche, le Global Dream I ne sera pas transféré en pièces, mais il sera également mis en vente, bien que l’acheteur devra payer les frais de la remorque.

Cependant, si un acheteur n’est pas trouvé, la croisière sera mise aux enchères, mais il n’y a aucun espoir de pouvoir en tirer beaucoup d’argent.

Il convient de noter que les restrictions causées par le Covid ont fait entrer le marché du tourisme dans un processus de gel, par conséquent, certaines entreprises n’ont pas pu se démarquer. À la suite de cette situation, une grande partie d’entre eux ont dû vendre leurs bateaux et déclarer faillite.