Les prix du stationnement augmenteront dans sept secteurs d’Ottawa en août – .

Le prix du stationnement à Ottawa connaîtra une augmentation de 0,5 à 1 dollar dans sept secteurs à compter d’août. Mais ces hausses pourraient être revues à la baisse dans le futur.

Les automobilistes passant par Ottawa doivent s’attendre à des hausses des prix du stationnement, mais aussi… à des baisses. Des aménagements sont déjà prévus pour 11 des 20 zones de stationnement de la ville.

En août, les tarifs augmenteront de 50 cents dans six zones et diminueront de 50 cents dans quatre autres. Dans l’un d’eux, le prix augmentera d’un dollar. Le marché Par et le centre-ville sont particulièrement touchés par ces hausses.

Ils pourraient toutefois être revus à la baisse à l’avenir, en fonction du trafic. La municipalité étudie actuellement un nouveau système de tarification basé sur la demande.

Présenté au Comité des transports cette semaine, il demande au personnel de revoir les tarifs de stationnement municipaux deux fois par an dans le but de maintenir les taux d’occupation des places de stationnement entre 50 et 85 pour cent, ce que le directeur des services de stationnement de la Ville d’Ottawa, Scott Caldwellappelle le point idéal.

Si le taux d’occupation descend en dessous de ce seuil pendant deux périodes consécutives, le coût du stationnement sera réduit. S’il augmente, les tarifs seront révisés à la hausse.

et 85%, nous maintiendrons les prix au même niveau. Mais s’ils sont trop élevés, c’est à dire s’ils dépassent la zone 85%, cela indique que le taux de rotation doit être augmenté –le marché doit répondre à cette demande”,,”text”:”Tant que nous restons dans cette zone cible, c’est-à-dire entre 50 et 85%, nous maintiendrons les prix au même niveau. Mais s’ils sont trop élevés, c’est-à-dire s’ils dépassent la zone des 85%, cela indique qu’il faut augmenter le taux de rotation – le marché doit répondre à cette demande”}}” >Tant que nous restons dans cette zone cible, c’est-à-dire entre 50 et 85 %, nous maintiendrons les taux au même niveau. Mais s’ils sont trop élevés, c’est-à-dire s’ils dépassent la zone des 85 %, cela indique que le taux de rotation doit être augmenté – le marché doit répondre à cette demandeil expliqua.

Pas d’exception pour Westboro

Le personnel municipal a mené une étude qui a révélé une forte demande de stationnement le long du sentier. Richmond et la rue Wellington Ouest, des conducteurs souvent frustrants à la recherche d’une place.

Le problème ne fait qu’empirer, car le manque de places de stationnement pour les visiteurs dans les nouveaux bâtiments pousse davantage de voitures dans la rue.

Aux heures de pointe, nous constatons qu’il n’y a pas assez de places disponiblesreconnaît M. Caldwell. Nous ne voulons pas que le stationnement soit encombré. Nous voulons nous assurer qu’il y ait en moyenne une ou deux places par pâté de maisons, ou tous les deux pâtés de maisons, afin que la prochaine personne qui entre dans le quartier puisse trouver une place pour garer sa voiture.

Selon lui, fixer le prix de ces places à trois dollars de l’heure permettrait d’augmenter les revenus de la ville tout en libérant des places.

Le vice-président de la zone d’amélioration des affaires de Wellington West, Elsbeth Vaino, juge que le stationnement payant suscite un vif débat dans le quartier.

Personne ne veut de cela dans notre secteur. Nous n’avons entendu aucun membre en faveur de cette mesure. Nous avons entendu de très nombreuses personnes s’y opposer.

Parking gratuit, avantage compétitif

Mme Vaino a plaidé devant les élus de la commission des transports que les entreprises du secteur sont en difficulté. Elle craint que le stationnement payant à Westboro ne pousse les clients vers des stationnements spacieux et gratuits en banlieue.

Elle est particulièrement préoccupée par le sort des travailleurs du commerce de détail qui ne disposent pas de moyens de transport fiables pour se rendre au travail à l’heure sans voiture.

Le conseiller municipal de SomersetAriel Conforta expliqué qu’elle ne savait pas quoi dire aux entreprises quartier chinoisjuste à l’est, qui lui demandent pourquoi la rue Wellington L’Ouest a un stationnement gratuit et eux non.

Même son de cloche du côté du conseiller municipal de Knoxdale – Merivale, Sean Devine.

Toute entreprise située dans un autre quartier où les clients et le personnel doivent payer pour se garer verrait ce que vous demandez comme un avantage concurrentiel.il a répondu à Mme Vaino.

Conseiller municipal de Kitchissippi, Jeff Leiperdont la circonscription comprend la rue Wellington West et une grande partie de Westboro, ont proposé une motion visant à retarder la mise en œuvre du stationnement payant jusqu’à ce que le prolongement du train léger sur rail vers l’ouest offre aux clients et aux employés une option fiable.

Pour se rendre au travail à Westboro, il faut parfois prendre un bus, puis un autre bus, puis un autre bus.il a illustré. Nous allons mettre en place des parkings payants. Il sera alors plus difficile pour les personnels de trouver une place dans le quartier pour travailler dans les magasins et les restaurants. Mais en échange, nous leur proposerons un train. Et celui-ci est presque là.

La motion de M. Leiper a été rejeté par huit voix contre trois.

Le problème du stationnement est surestimé, dit un conseiller

Après la défaite, le conseiller municipal de Kitchissippi a déclaré aux journalistes qu’il n’était pas surpris par le résultat du vote.

Hintonburg, dans la rue Wellington Nous sommes Westboro qui n’a pas de stationnement payant aujourd’hui, et les quartiers qui en ont”,”text”:”Vous avez entendu ce que l’on pourrait appeler du ressentiment ou de la reconnaissance d’une certaine « inégalité » entre un secteur commercial très dynamique à Hintonburg, sur la rue Wellington Ouest et Westboro qui n’a pas de stationnement payant aujourd’hui, et les quartiers qui en ont”}}”>Vous avez entendu ce que l’on pourrait appeler du ressentiment ou de la reconnaissance d’une certaine inégalité entre une zone commerciale très dynamique Hintonbourgdans la rue Wellington Nous sommes Westboro qui n’a pas de parking payant aujourd’hui, et les quartiers qui en onta-t-il commenté. Wellington Ouest et ses environs Westboro être traités différemment des autres secteurs de la ville.”,”text”:”Je pense qu’il serait difficile pour de nombreux conseillers d’encourager la rue Wellington Ouest et le quartier de Westboro à être traités différemment des autres secteurs de la ville.”}}”>Je pense qu’il serait difficile pour de nombreux conseillers d’encourager que la rue Wellington L’Ouest et le quartier Westboro être traité différemment des autres quartiers de la ville.

Mais même sans ce délai, M. Leiper Il a déclaré qu’il voterait en faveur du stationnement payant lorsque la question sera soumise au vote final du conseil municipal.

Selon lui, les entreprises surestiment les dégâts causés par le stationnement payant. À mesure que les tours seront construites, davantage de clients s’installeront dans le quartier et pourront se rendre à pied aux magasins, estime-t-il.

Je ne suis pas aussi sceptique que certains commerçants qui croient que cela va dévaster notre zone commerciale.

M. Leiper Il a rejeté l’argument selon lequel le stationnement est gratuit dans les banlieues, car il affirme que les propriétaires ont tendance à répercuter le coût sur leurs locataires, qui à leur tour facturent des prix plus élevés à leurs clients.

Le stationnement gratuit n’existe pas ! il a dit.

Si le conseil municipal approuve le plan proposé, le stationnement payant dans Westboro et dans la rue Wellington West ne sera mis en œuvre qu’au deuxième trimestre 2025.

Avec les informations d’Arthur Blanc-Crummeyde Radio-Canada Nouvelles