Quatre faits qui expliquent la crise que traverse l’entreprise d’Elon Musk

Tesla est bien loin de l’époque où elle était l’une des entreprises préférées de Wall Street.

Fini le temps où sa valorisation boursière dépassait les 1 000 milliards de dollars fin 2021 et où tout indiquait que le géant de la voiture électrique était invincible.

À l’époque, elle battait des records de production et de livraison, tandis que ses actions montaient en flèche pour amener l’entreprise au niveau de géants comme Apple et Amazon.

Aujourd’hui, l’entreprise d’Elon Musk, son fondateur et PDG, est confrontée à des défis majeurs qui rendent difficile sa navigation sur un marché hautement concurrentiel.

Les ventes, les bénéfices et la valeur marchande de Tesla, ainsi que la confiance de nombreux actionnaires dans la capacité de l’entreprise à innover et à croître sur le long terme, ont chuté.

Les constructeurs chinois de véhicules électriques ont baissé leurs prix, ce qui a affecté la demande de voitures Tesla, et les récents licenciements annoncés par M. Musk n’ont pas été bien accueillis par le marché.

Certains des problèmes de l’entreprise ont commencé en octobre, lorsque M. Musk a averti que la demande commençait à ralentir.

Et lorsque son principal concurrent, le géant chinois BYD, a dépassé Tesla en tant que premier vendeur mondial de voitures électriques au dernier trimestre de l’année dernière, les choses ne s’annonçaient pas bien.

Les annonces telles que les réductions de production à la Gigafactory de Shanghai et les problèmes liés à la production du Cybertruck et des voitures autonomes n’ont guère contribué à améliorer l’ambiance.

De nombreux analystes et investisseurs estiment que si la construction d’un véhicule entièrement autonome est cruciale pour les perspectives de Tesla, fabriquer une voiture électrique abordable est aujourd’hui important pour stimuler la croissance.

Cette semaine, la nouvelle n’a pas été positive pour la société américaine après la publication de résultats inférieurs aux attentes des analystes de marché.

Depuis sa création en 2003, l’histoire de Tesla a toujours connu des hauts et des bas. Beaucoup se demandent s’il s’agit d’une autre crise qui passera comme les autres, ou si le géant a atteint un point de rupture.

Voici quatre faits qui expliquent la crise que traverse l’entreprise.

Tesla a annoncé à la mi-avril qu’elle licencierait plus de 10 % de ses effectifs mondiaux dans le cadre d’un plan de restructuration visant à réduire les coûts et à améliorer la position de l’entreprise.

La restructuration interne, qui fait suite à des années d’expansion rapide et qui affectera certains 15 000 salariésa suscité l’inquiétude des marchés car elle s’ajoute à une baisse significative des livraisons de véhicules depuis le début de l’année.

“Il n’y a rien que je déteste plus que cela, mais cela doit être fait”, a déclaré M. Musk.

Les analystes de Gartner et Hargreaves Lansdown ont déclaré que ces réductions étaient un signe de pression sur les coûts alors que le constructeur automobile investit dans de nouveaux modèles et dans l’intelligence artificielle.

Il y a quelques jours, l’un des membres de l’équipe de direction, Andrew « Drew » Baglino, a déclaré dans un message sur X (anciennement Twitter) qu’il avait pris la « décision difficile » de quitter l’entreprise après 18 ans, ce qui a ajouté encore plus d’incertitude à l’entreprise. changements au sein de l’entreprise.

L’impact de ces départs sur l’orientation et la stratégie futures de Tesla inquiète les investisseurs, notamment en ce qui concerne la succession à la tête de l’entreprise.

Musk dirige Tesla depuis 2008, mais son attention est partagée entre d’autres projets, tels que SpaceX et Neuralink.

Le départ en août du directeur financier Zachary Kirkhorn, autre successeur probable, a également été interprété comme un signe d’incertitude.

Le débat s’articule autour de deux points clés : les défis auxquels l’entreprise est confrontée en termes de stratégie et d’orientation de croissance.

Cette semaine, le géant a publié ses résultats du premier trimestre de cette année.

Si l’inquiétude avait déjà saisi certains investisseurs de l’entreprise, les données révélées n’ont fait qu’alimenter un climat d’incertitude quant aux projets futurs.

L’entreprise a annoncé une baisse spectaculaire de 55 % de ses bénéfices par rapport au premier trimestre de l’année dernière.

Tesla a également signalé une baisse de 9 % de son chiffre d’affaires au premier trimestre, marquant sa plus forte baisse d’une année sur l’autre depuis 2012.

Un autre élément qui a joué contre l’entreprise a été le rappel de milliers d’unités de son dernier véhicule, le Cybertruck.

Le véhicule avait un accélérateur défectueux, ce qui augmentait le risque d’accident.

Dans ses rapports trimestriels aux actionnaires, Tesla parle de livraisons de voitures après réception des commandes.

De cette manière, les livraisons de voitures sont ce qui se rapproche le plus du concept de vente de voitures, puisque les ventes ne sont pas définies avec précision dans les communications officielles de l’entreprise, explique CNBC.

À l’heure actuelle, les livraisons de véhicules ont chuté de 8,5 % sur un an au premier trimestre de l’année, leur première baisse depuis 2020.

Cette baisse, selon les experts, pourrait être liée à certains facteurs circonstanciels comme des perturbations du transport maritime mondial ou un incendie dans son usine européenne.

Le scénario est complexe non seulement en raison de la baisse des ventes, mais aussi en raison des baisses de prix de ses véhicules.

Il y a quelques jours, la société a annoncé qu’elle réduirait le prix des modèles Y, X et S d’environ 2 000 dollars chacun.

Malgré tous ces défis, Elon Musk est resté optimiste cette semaine quant aux perspectives de l’entreprise, affirmant aux investisseurs qu’il avancerait le lancement de nouveaux modèles à partir du second semestre 2025.

Lors du dialogue avec les actionnaires, Musk a clairement indiqué qu’il avait également de plus grandes ambitions, comme parier sur les véhicules autonomes et le développement de l’intelligence artificielle.

Cependant, ces idées ont été remises en question par certains analystes, la Deutsche Bank affirmant que les véhicules sans conducteur sont confrontés à « des défis technologiques, réglementaires et opérationnels ».

Les actions de Tesla avaient déjà chuté au cours de l’année écoulée, en raison de facteurs tels que les taux d’intérêt élevés dans de nombreux pays, qui rendaient plus difficile l’accès au financement pour l’achat de ses voitures électriques.

Le cours de l’action de la société a chuté de 40 % depuis le début de l’année, avec une valorisation boursière de près de 460 milliards de dollars (à la clôture de mercredi).

Depuis novembre 2021, alors que le titre valait plus de 400 dollars, il est tombé à environ 162 dollars.

La chute de 40 % des actions de Tesla cette année l’a fait descendre de quelques échelons sur les listes des plus grandes entreprises américaines.

Selon Dow Jones Market Data, la société était classée septième en termes de capitalisation boursière dans l’indice S&P 500 au début de l’année, alors qu’elle occupe désormais la quatorzième place.

Dans ce qui semble être une sombre perspective, Tesla a déclaré cette semaine qu’elle présenterait de « nouveaux modèles » l’année prochaine, sans donner plus de détails. Dans le même temps, il a annoncé qu’il abandonnait son projet de produire un tout nouveau modèle à faible coût, qui devrait coûter 25 000 dollars.

Tesla « devrait se considérer comme une entreprise de robotique à intelligence artificielle », et non comme un constructeur automobile, a déclaré M. Musk.