– L’Italie difficile à atteindre cet été
La ligne ferroviaire entre Genève et Milan sera fortement perturbée du 9 juin au 8 septembre en raison de travaux. Dès l’automne, le tunnel du Mont-Blanc sera fermé.
La Cisalpino ETR 610 passe Chillon en direction de Genève.
IMAGES D’ÉQ
Vous rêvez d’un petit week-end à Milan en juin ? Vous devrez prolonger votre séjour d’un ou deux jours, compte tenu du temps qu’il vous faudra pour rejoindre l’Italie à partir du 9 juin. Pour une durée de trois mois, les chemins de fer italiens réalisent d’importants travaux de modernisation de la ligne Domodossola-Milan.
Il s’agit d’élargir le corridor de quatre mètres sur la ligne, afin de l’adapter aux normes européennes et d’accueillir le trafic de fret transalpin. Cela se traduira par une réduction de l’offre sur l’axe du Simplon pendant plusieurs années.
“Ces travaux ne concernent que la partie italienne”, explique le porte-parole des CFF Jean-Philippe Schmidt. L’axe Lötschberg-Simplon est une ligne de transit nord-sud pour les marchandises, au même titre que le Saint-Gothard. Il s’agit d’adapter la voie aux dimensions des gros conteneurs en provenance de la mer du Nord, une évolution guidée par l’Europe.
Cours prolongé
Le voyage du voyageur en train sera un peu comme celui d’un obstacle. Deux phases de travaux sont prévues. A partir du 9 juin, les trains EC seront donc supprimés entre Domodossola et Milan. Trenitalia propose des bus de remplacement entre ces deux villes, mais avec des temps de trajet plus longs et une capacité réduite. «Il faudra compter une heure de plus entre Genève et Milan», note le porte-parole.
A partir du 9 août, le tronçon Iselle-Domodossola, juste à la sortie du Simplon, sera à son tour adapté. Des trains navettes circuleront entre Brigue et Iselle, puis des bus de remplacement circuleront jusqu’à Iselle puis entre Domodossola et Milan.
« Les temps de trajet seront également plus longs. En août, il faudra 1h30 supplémentaire depuis Genève pour rejoindre la capitale lombarde. Il sera toujours accessible par le Saint-Gothard via Lucerne, mais il faudra compter deux heures de trajet supplémentaires.»
Bus directs
Pour pallier ces inconvénients, les CFF et Trenitalia ont lancé un appel d’offres pour trouver une compagnie de bus qui assurerait la liaison Genève-Lausanne-Milan via le tunnel du Grand Saint-Bernard. “L’idée est de mettre à disposition des voyageurs trois bus par jour et dans chaque sens pendant cette période, cela prendra une heure de plus qu’en train, soit cinq heures.”
Le porte-parole des CFF souligne que le Pendolino roule à plus de 160 km/heure sur certains tronçons, comme en Valais. Avec la mise en place de ces bus directs, les CFF souhaitent limiter au maximum l’impact sur la clientèle. “Ce travail ne se fait pas ici mais en Italie, nous sommes un peu à la merci de ce que font les autres réseaux.”
Les prix des bus de remplacement devraient être dans la même fourchette que ceux du train malgré le passage payant du Grand Saint-Bernard, selon Jean-Philippe Schmidt.
Tunnel du Mont-Blanc fermé
Les problèmes ne surviennent jamais seuls, mais toujours en groupe, pour paraphraser un ancien président français. A partir de septembre, le tunnel du Mont-Blanc va également muer. Il sera fermé à la circulation pendant trois longs mois, du 2 septembre au 16 décembre 2024. Si les travaux du train prennent du retard côté italien, le tunnel du Grand Saint-Bernard risque d’être saturé de trafic !
Les importants travaux de rénovation du tunnel du Mont-Blanc entraîneront sa fermeture totale. « Cette période a été choisie pour minimiser l’impact sur le tourisme », informe le maître d’ouvrage, l’Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc (ATMB), puisque les véhicules légers représentent les deux tiers du trafic.
Un projet nécessaire pour garantir la pérennité de la structure vieille de 60 ans. Il avait déjà été reporté à 2023, afin de maintenir une bonne connectivité entre la France et l’Italie, suite à un glissement de terrain sur l’A43, en Maurienne.
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