Dernière station de la ligne 14 à ouvrir et première de la future ligne 15, la station Villejuif – Gustave Roussy devrait accueillir ses premiers voyageurs dans le courant du mois de janvier 2025. En attendant, nous avons eu l’occasion de la découvrir en avance. créée lors d’une visite de presse organisée le 19 décembre. On vous raconte cette plongée au cœur de ce qui sera la deuxième station la plus profonde de France !
Depuis le 24 juin et le prolongement de la ligne 14 au nord et au sud jusqu’à Orly, les trains la traversent, mais ne s’y arrêtent pas. Là Villejuif station – Gustave Roussy est la dernière station de la ligne 14 encore fermée à ce jour. Mais que les plus impatients se rassurent, ce n’est qu’une question de semaines. Courant janvier 2025, la 8ème et dernière station du prolongement de la ligne 14 devrait accueillir ses premiers passagers. Situé à quatre arrêts du terminus de l’Aéroport d’Orly, le Villejuif station – Gustave Roussy ça valait la peine d’attendre.
Ce jeudi 19 décembre 2024 au matin, lors d’une visite de presse organisée par le Entreprise de grands projets (en charge de la conception et de la construction du Grand Paris Express), on découvre cette gare aux dimensions spectaculaires, conçue par l’agence d’architecte Dominique Perrault.
Révélant une forme circulaire, le Villejuif station – Gustave Roussy dispose de 6 entrées au total, toutes réparties sur un espace urbain de 7 500 m², situé sur les hauteurs de la commune de Villejuif, dans le Val-de-Marne.
Une fois à l’intérieur, vous ne pourrez qu’être impressionné par cette gigantesque verrière transparente en forme d’œil, laissant entrer la lumière du jour, et ce puits souterrain profond, dévoilant 9 niveaux souterrains ! Dans le détail, les quais du ligne 14 sont situés au niveau -7, soit 36,7 mètres de profondeur, tandis que ceux du ligne 15 Sud sont situés au niveau -9, à exactement 48,8 mètres de profondeur ! Avec de tels chiffres, le Villejuif station – Gustave Roussy sera la deuxième gare la plus profonde du Grand Paris Express, et en France, après la future gare Saint-Maur – Créteil (ligne 15), située à 52 m de profondeur.
Véritable prouesse technique, il aura fallu deux tunneliers – Alisson et Amandine – pour que les lignes 14 et 15 Sud puissent se croiser perpendiculairement au cœur du puits de la gare. Autres chiffres : 300 000 m3 de terre, l’équivalent de 120 piscines olympiques, ont été excavés pour le creusement de cette station circulaire de 60 m de diamètre sur 50 m de profondeur !
Gare emblématique de Grand Paris Expressc’est aussi une station de connexion. À partir de l’été 2026, si tout se passe comme prévu, alors le Villejuif station – Gustave Roussy servira le ligne 15 Suden plus de la ligne 14.
Notre visite continue. À tous les niveaux, les ouvriers s’affairent à finaliser les derniers ajustements. Nous empruntons ensuite l’un des nombreux escalators de cette station. Pour vous donner une petite idée, 16 ascenseurs et 32 escaliers mécaniques – dont 2 escaliers monumentaux de 40 m de long – ont été installés au sein de cette gare. Et la descente vers les quais de la ligne 14 est impressionnante. En levant les yeux, on aperçoit la gigantesque coupole de verre permettant d’éclairer cette station de lumière naturelle jusqu’au niveau le plus profond. Ce matin-là, le soleil n’était pas au rendez-vous. Mais la structure est bel et bien baignée de lumière. À droite et à gauche, d’autres escaliers mécaniques se font face. Tout simplement vertigineux.
Une fois sur le quais de la ligne 14on découvre les très belles illustrations signées Matthias Lehmannqui s’est inspiré des environs et de la ville de Villejuif pour créer.
Bien plus qu’une simple gare, la Villejuif station – Gustave Roussy était considéré comme un «station qui relie le monde d’en bas et d’en bas« . Si un titre de transport sera nécessaire pour accéder aux niveaux les plus profonds, les deux premiers niveaux (-1 et -2) céderont la place en 2026 à divers commerces ; vers dix-sept ans, selon Bernard Cathélainmembre du conseil d’administration de la Société des Grands Projets, présent lors de cette visite. Pas besoin de ticket pour y accéder.
Toujours selon Bernard Cathélainjusqu’à 100 000 voyageurs emprunteront cette gare chaque jour lors de l’inauguration de la ligne 15 Sud. Très attendu par de nombreux Franciliens, notamment par les soignants du premier centre de lutte contre le cancer d’Europe, Gustave Roussy, il sera également fréquenté par les habitants du futur nouveau quartier. Campus Grand Parc ». « Il s’adresse à plus de 19 000 habitants habitant dans un rayon de 1 km », est-il précisé sur le site du Grand Paris Express.
Ce 19 décembre, le Entreprise de grands projets a officiellement remis les clés de la gare à Île-de-France Mobilités. Si la date exacte d’ouverture de la station (pour la ligne 14) n’a pas encore été dévoilée, la mise en service devrait intervenir aux alentours du mi-janvier 2025. Les quais de la ligne 15 Sud n’ouvriront qu’à l’été 2026. C’est à cette date que les voyageurs pourront également admirer le travail de l’artiste. Ivan Navarro. Située sur les quais de la future ligne 15 Sud, l’œuvre de l’artiste chilien sera composée de néons et de miroirs donnant l’illusion d’une profondeur infinie et formant un cadran solaire futuriste.
