Contrairement à certaines idées reçues, les voitures électriques ne sont pas vraiment en difficulté plus que leurs homologues thermiques en hiver. Le froid reste néanmoins un élément à affronter pour tous les véhicules, électriques ou non. L’autonomie des modèles électriques diminue tandis que la consommation de carburant augmente pour les voitures essence ou diesel en période de froid.
Leader mondial en matière d’adoption de véhicules électriques, la Norvège est également connue pour ses hivers rigoureux et les Norvégiens surveillent de près les performances des véhicules électriques pendant cette période. Il faut dire que 9 voitures neuves sur 10 vendues dans le pays sont électriques, selon la Fédération routière norvégienne (OFV). Comme chaque année depuis six ans, le magazine automobile Motor la Fédération norvégienne de l’automobile (NAF) organise un test baptisé « El Prix ». Considéré comme le test d’autonomie de véhicules électriques le plus important au monde, il a droit à une édition hivernale et les résultats viennent d’être publiés.
La Polestar 3 ouvre la voie, avec d’autres voitures chinoises
Parmi les 24 véhicules flambant neufs testés, la Polestar 3 s’est révélée la championne par temps froid avec 531 km parcourus alors que les données du constructeur affichent 560 km. L’écart mesuré avec le cycle n’est que de 5% et permet à la voiture d’afficher le deuxième meilleur résultat jamais enregistré par les journalistes de Motor lors des six éditions des essais hivernaux. La meilleure performance a été réalisée avec la BMW iX3 en 2021 (-4%).
Les performances sont remarquables et permettent à la Polestar 3 de figurer juste devant la BYD Tang. Ces derniers ont parcouru un peu plus de 480 km (482 km) sur les 530 km annoncés, soit un écart de 9 %. La Mini Countryman électrique complète le podium avec 355 km et une perte de 11 % par rapport à la promesse d’autonomie WLTP de 399 km.
Tesla n’est pas à son meilleur et Peugeot est dernier
Dans ce classement, il faut baisser les yeux pour trouver la moindre trace du géant du véhicule électrique Tesla. Le constructeur américain est pourtant présent avec la Tesla Model 3 Large Autonomy Propulsion et affiche même l’autonomie WLTP la plus impressionnante sur le papier avec 702 km. La berline électrique est cependant à la peine et n’occupe qu’en vingt et unième position (sur 24), avec 531 km parcourus. Si elle fait finalement aussi bien que la Polestar 3 en termes de kilomètres parcourus, la Tesla Model 3 est loin de la promesse de son constructeur (-24% d’autonomie).
-Finalement, les deux voitures françaises participant à l’essai ne brillent pas et figurent parmi les moins performantes. Les Peugeot E-5008 et E-3008 se classent respectivement vingt-deuxième et vingt-quatrième. Voici le classement complet des 24 modèles :
| Modèle> | Autonomie WLTP | Autonomie réelle mesurée | Différence |
|---|---|---|---|
| Étoile polaire 3 | 560 | 531 | – 5 % |
| LE MONDE DES Tang | 530 | 482 | – 9 % |
| Mini-compatriote | 399 | 355 | – 11 % |
| Lotus Emeya | 500 | 436 | – 13 % |
| Lion de mer MONDE 7 | 502 | 436 | – 13 % |
| Mercedes-Benz Classe G | 443 | 381 | – 14 % |
| Passons à EV3 | 590 | 499 | – 15 % |
| Porsche Taycan | 592 | 499 | – 16 % |
| BYD Sceau U | 500 | 421 | – 16 % |
| Hongqi EHS7 | 540 | 452 | – 16 % |
| Intelligent #3 | 415 | 346 | – 17 % |
| Ford Explorateur | 525 | 437 | – 17 % |
| NIO EL8 | 503 | 412 | – 18 % |
| Ionique 5 | 546 | 436 | – 20 % |
| BMW i5 Touring | 497 | 392 | – 21 % |
| VolvoEX30 | 472 | 371 | – 21 % |
| Audi Q6 e-tron | 616 | 481 | – 22 % |
| Xpeng G6 | 550 | 429 | – 22 % |
| Porsche Macan | 552 | 429 | – 22 % |
| VW ID.7 GTX Tourer | 571 | 440 | – 23 % |
| Tesla modèle 3 | 702 | 531 | – 24 % |
| Peugeot E-5008 | 488 | 361 | – 26 % |
| Voyah Rêve | 482 | 344 | – 29 % |
| Peugeot E-3008 | 510 | 347 | – 32 % |
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