La demande soutenue pour les jets privés et la maintenance dont ils ont besoin ont contribué à accroître les bénéfices et les revenus de Bombardier au troisième trimestre.
Publié à 7h53
Mis à jour à 15h56
Le spécialiste québécois de l’aéronautique a indiqué jeudi que ses bénéfices se sont élevés à 117 millions de dollars américains, comparativement à une perte de 37 millions de dollars américains un an plus tôt, alors que ses revenus ont augmenté de 12 %, dopés par la croissance de ses activités de services.
Alors que Bombardier s’efforce de dynamiser son segment du marché secondaire, l’entreprise a vu ses revenus du côté de la maintenance et de la réparation augmenter de 28 % pour atteindre 528 millions de dollars américains, ce qui représente environ un quart de ses revenus. .
La société a plus que doublé la taille de ce segment depuis le lancement d’une stratégie de croissance il y a environ cinq ans et prévoit d’étendre davantage sa capacité.
“Il se développe si rapidement à travers le monde que nous avons actuellement des options en tête dans chacune des régions”, a déclaré le PDG Eric Martel lors d’une conférence téléphonique pour discuter des derniers résultats de l’entreprise.
L’expansion de Bombardier dans le secteur des services lui a permis de passer d’environ 33 % de part de marché à près de 50 %, a-t-il souligné.
Le nombre croissant d’avions en exploitation de la société, environ 100 par an, crée également un potentiel d’augmentation des activités dans le domaine des services.
“La tendance à l’avenir est que cette activité va continuer à croître de manière significative pour nous”, a-t-il déclaré.
Bombardier ne craint pas un ralentissement de la demande
Le potentiel du côté des services augmente puisque Bombardier a pu maintenir le même niveau de carnet de commandes qu’un an plus tôt, avec une demande stable dans la plupart des régions hors Europe, a déclaré Martel.
Même si certains craignaient un ralentissement après la hausse de la demande alimentée par la pandémie, il a déclaré que ce n’était pas ce qu’il voyait.
« Beaucoup de gens craignaient que cette nouvelle normalité ne dure pas. Mais je vous le dis, deux ans après le COVID, cela persiste », a-t-il souligné.
La hausse de la demande en jets privés a également entraîné une augmentation de 46 % des émissions de gaz à effet de serre entre 2019 et 2023, selon une étude publiée jeudi.
Les émissions de l’aviation privée ont produit au moins 15,6 millions de tonnes de dioxyde de carbone, selon l’étude publiée dans Communications Terre et Environnementet de nombreux voyages de loisirs participent à cette croissance.
Bombardier a déclaré qu’elle devrait examiner les données de plus près avant de réagir. La société a souligné qu’elle réduisait les émissions liées à sa propre utilisation d’avions à réaction en participant à un système de crédits de carburant d’aviation durable.
M. Martel a affirmé que la situation demeure positive sur le marché américain, où 68,7 % des avions sont immatriculés selon l’étude sur les émissions de GES.
« Toute l’élection, vous savez, a créé un peu d’incertitude. Je pense que le fait d’avoir eu des résultats clairs hier [mercredi] C’est probablement un point positif pour nous de terminer le trimestre et de passer à l’année prochaine », a-t-il déclaré.
Pour le troisième trimestre, Bombardier a vu ses revenus passer de 1,86 milliard $ US l’an dernier à 2,07 milliards $ US cette année.
L’avionneur, qui publie ses résultats en dollars américains, a déclaré un bénéfice de 1,09 dollars américains par action, contre une perte de 47 cents américains par action au troisième trimestre 2023.
Sur une base ajustée, Bombardier a déclaré avoir gagné 74 cents américains par action au cours de son plus récent trimestre, comparativement à un bénéfice ajusté de 73 cents américains par action au même trimestre de l’année dernière.
Les analystes s’attendaient en moyenne à un bénéfice ajusté de 73 cents américains par action, selon LSEG Data & Analytics.
