Contrairement aux rumeurs annonçant sa disparition, le bonus écologique sera maintenu en 2025, mais avec une baisse. Actuellement fixé à 4 000 euros, son montant pourrait être plus élevé dans certains cas. En 2024, les personnes disposant d’un revenu fiscal unitaire de référence inférieur ou égal à 15 400 euros par an pourront bénéficier d’une majoration de 3 000 euros, portant la prime globale à 7 000 €.
Mais comme nous venons de le mentionner, le gouvernement a revu la situation vers le bas le montant du bonus pour 2025. Pour les familles aux revenus les plus faibles (jusqu’à 16 300 euros par an et par logement), le montant maximum du bonus sera de 4 000 euros en 2025. Pour les familles ayant un revenu fiscal unitaire de référence compris entre 16 300 euros et 26 200 euros le montant du bonus sera de 3 000 €. Enfin, pour les familles dont le revenu par action est supérieur à 26 200 euros, le bonus sera de 2 000 €. Cette réduction de bonus aura sans aucun doute un impact sur le marché français.
Gardez toutefois à l’esprit que le bonus ne sera valable que pour les véhicules zéro émission produits en Europe dont le prix ne dépasse pas 47 000 euros. Le gouvernement a également décidé de créer un plafond de 700 millions d’euroset ce, sans possibilité de dépassement. Cela signifie que le gouvernement pourrait fermer le robinet en milieu d’année, lorsque le plafond sera atteint. Attention donc à ne pas trop tarder si vous souhaitez commander une voiture électrique en 2025.
Boom du marché de l’occasion ?
En décembre 2023, l’Allemagne a pris une décision forte. Alors que le pays offrait un bonus à l’achat d’une voiture électrique, ce qui augmentait fortement les ventes de ce type de véhicule, l’Allemagne a décidé de supprimer le bonus pour 2024. Résultat : les ventes de voitures zéro émission outre-Rhin ont augmenté. s’est littéralement effondré.
Certes, la France ne supprime pas le bonus, mais réduire son montant devrait certainement faire baisser les ventes de voitures zéro émission. Si les ventes de voitures neuves ralentissent, au moins le pourcentage de véhicules à combustion anciens ne diminuera pas pas de manière significative. Ce phénomène aura pour effet de maintenir le marché de l’occasion dans la durée. Et comme le souligne carVertical dans un rapport, « plus un véhicule est ancien, plus il change de propriétaire, augmentant ainsi le risque pour les nouveaux acheteurs d’hériter d’un véhicule d’occasion douteux ou frauduleux ».
Selon une étude de carVertical, on apprend que 2,37% des véhicules en France ont trafiqué des taximètres. La fraude est plus fréquente sur les diesels (2,52%) que sur les électriques (1,77%). En moyenne, les kilomètres réduits sont de 68 333 pour les véhicules diesel et de 42 384 pour les véhicules électriques.
Cette réduction du bonus écologique aura donc un impact négatif l’année prochaine. Il permettra de favoriser le marché de l’occasion à l’heure où les autorités souhaitent le développement de véhicules zéro émission. L’arrivée de modèles de véhicules électriques de plus en plus abordables sur le marché européen parviendra-t-elle à développer ce marché, malgré la réduction du bonus ? Seul l’avenir nous le dira.
