Selon une étude récente réalisée par le site Recurrent, à partir de 2030 remplacer la batterie d’une voiture électrique coûtera moins cher que réparer un moteur thermique. De quoi se moquer des détracteurs de ce moteur et rassurer les plus inquiets.
Si en Europe et en France les ventes de voitures électriques stagnent, comme le démontrent les dernières données d’AAA Data, cette motorisation est toujours de plus en plus présente sur nos routes. Et ce même si les détracteurs restent encore nombreuxfaire toutes sortes de critiques.
Une batterie de plus en plus économique
Et beaucoup d’entre eux impliquent des piles. On pense notamment au recyclage, même si cela ne pose plus du tout de problème, mais aussi à leur coût. Il est vrai qu’actuellement cette dernière reste encore assez élevée, puisqu’elle représente en moyenne environ 40 % du prix d’une voiture électrique. Inutile de dire que de nombreux conducteurs ont peur de devoir faire cela remplacer leur batterie en cours de route. Mais il n’y a pas grand-chose à craindre. Oui, car c’est extrêmement rare, mais pas seulement.
Une étude récente menée par le site américain de vente de voitures électriques Appelant devrait rassurer davantage les plus inquiets. Cette dernière se concentre plus spécifiquement sur le coût de remplacement d’un forfait. Et il nous annonce une excellente nouvelle. En fait, cela explique très simplement que changer la batterie d’une voiture à zéro émission (échappement) coûtera bientôt de l’argent moins cher que de réparer un moteur thermique. Selon les données, ce changement est attendu vers 2030.
Mais qu’est-ce qui pourrait être dû à cette évolution ? En fait, c’est simple, il faut chercher du côté du coût de la batteriequi continue de baisser. Et cela grâce à la baisse du prix du lithium, qui reste actuellement l’un des éléments les plus présents dans les accumulateurs. Le prix du kWh a ils ont chuté de 90% depuis 2008passant de 1 415 dollars en moyenne à seulement 139 dollars en 2023. En 2024, il serait tombé en dessous de 100 euros le kWh, jusqu’à 56 dollars le kWh pour les batteries LFP.
Mais ce n’est pas tout, car selon le document le remplacement de la batterie a été difficile 100% de la valeur d’une voiture d’occasion en 2020. Une part qui n’est montée aujourd’hui “que” à 75% et qui devrait continuer de baisser au fil du -. Selon Recurrent, changer un accumulateur” ne représentera que 30% de la valeur d’un véhicule d’occasion 15 000 $ d’ici 2030 « . Cela représente environ 4 500 $.
Des prix qui continuent de baisser
Et comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, le communiqué de l’entreprise l’explique les prévisions sont particulièrement optimistes sur la réduction des coûts pour les prochaines années. Selon Goldman Sachs, les batteries ne devraient désormais coûter que 80 $ en moyenne par kWh d’ici 2026, soit dans moins de deux ans. Ce qui correspond à 50 % du prix affiché en 2023. Une baisse vertigineuse donc, et loin d’être terminée.
Car selon le gouvernement américain, le prix du forfait devrait encore baisser, jusqu’à atteindre 64 $ le kWh en 2030, mais certaines estimations sont encore plus basses. Et pour cause le RMI table sur un montant compris entre 32 et 54 dollars. Et c’est grâce aux équipementiers qui baissent les prix, comme CATL et BYD. Et cela devrait aussi se répercuter sur les prix des voitures neuves, même si ces derniers ont parfois tendance à augmenter pour certains constructeurs.
Même les comparaisons récurrentes du prix du pétrole au prix des batteries dans un graphique. Cette dernière montre que l’or noir reste assez stable, mais que le coût des accumulateurs diminue rapidement, ce qui signifie que le tournant va être atteint. juste avant 2030. En outre, l’entreprise souligne qu’une voiture thermique utilise beaucoup plus de pièces qu’une voiture électrique, qui sont plus susceptibles de s’user. Ce que confirme une autre étude qui montre qu’actuellement conduire une voiture à essence coûte plus cher.
On rappelle également qu’en cas de panne de batterie de voiture électrique il n’est pas forcément nécessaire de changer l’ensemble du package. Certains mécaniciens spécialisés commencent à proposer des réparations de cellules pour quelques centaines d’euros.
