Citroën et Dacia illustrent une facette de la géopolitique du Mondial de l’Automobile de Paris. La marque aux chevrons, plus que centenaire, dispose d’un grand stand dans le Hall 4, aux côtés d’autres fers de lance de sa maison mère Stellantis comme Peugeot et Alfa Romeo. Dans le pavillon 6 voisin, Dacia, champion des voitures low-cost, bénéficie d’un bon emplacement avec les autres porte-étendards du groupe rival Renault. A savoir la marque au losange et sa nouvelle R5, point de passage obligatoire pour les curieux cette année, et le haut de gamme Alpine.
À chacun son territoire donc. Mais la distance n’empêche pas la compétition. Citroën et Dacia n’ont certainement ni la même culture ni la même histoire. Mais elles marchent sur les mêmes terrains : ceux des voitures d’entrée de gamme, sans chichi, et surtout abordables. Parmi les nouveautés présentées par Citroën au Mondial de l’Automobile de Paris, on retrouve le C5 Aircross. Ce SUV cinq places est actuellement au stade de concept, il arrivera sur le marché l’année prochaine. La marque aux chevrons promet de délivrer un « Un cocon roulant pour accompagner les familles »sa principale cible commerciale.
Lire aussi : Bigster, le pari SUV low-cost de Dacia
Le ë-C3 et le Spring : électriques à prix agressif
Si Citroën refuse de donner une fourchette de prix, son C5 Aircross se positionne sur un créneau similaire à celui du Bigster, le dernier-né de Dacia. Egalement équipé de cinq places et d’un grand coffre, ce SUV compte aussi séduire les familles. “C’est la première voiture d’une grande et complète famille”argumente Denis Le Vot, le patron de la marque. Lors de la Coupe du Monde, il n’y en avait (presque) que des pour le Bigster sur le stand de la marque. Dacia espère en faire un distributeur de billets grâce à des prix agressifs. Le Bigster est proposé à partir de 25 000 euros pour la version essence, et de 30 000 euros pour la motorisation hybride.
Autres modèles, et autre bataille : celle de l’électrique d’entrée de gamme. Sur ce segment, la nouvelle citadine ë-C3 de la marque aux chevrons, dont les ventes ont été dopées cette année par le leasing social, affiche un prix attractif. Il est proposé à partir de 23 300 euros, hors bonus écologique de 4 000 euros. Fer de lance de Citroën pour démocratiser l’électrique, cette voiture « va nous permettre de gagner des parts de marché »promet Sébastien Caron, directeur de Citroën France.
La ë-C3 compte notamment reprendre le rôle de la Dacia Spring, actuellement tarifée à 18 900 euros. Ce blockbuster de la marque roumaine était en 2023 le deuxième modèle électrique le plus vendu en France, derrière la Tesla Model Y. Mais ses ventes ont plongé cette année, puisqu’il a perdu son bonus écologique du fait de sa production en Chine. Seules 3 300 Spring ont été vendues depuis le début de l’année, selon la Plateforme automobile (PFA), contre près de 30 000 en 2023 !
Lire aussi : Pourquoi le démarrage rapide de la Citroën C3 électrique est une imposture
Il y a aussi une adéquation entre la nouvelle C3 à moteur thermique et la Dacia Sandero. Côté prix, la petite Roumaine reste imbattable, avec un prix plancher de 12 240 euros, contre 14 490 euros pour la Citroën. Sur le segment des SUV compacts, le C3 Aircross et le Dacia Duster sont également au coude à coude. Les deux se situent juste sous la barre des 20 000 euros. Après la Coupe du Monde, le duel se poursuivra sans aucun doute entre concessionnaires.
