Lors d’une audition au Sénat ce mardi, le patron de la SNCF Jean-Pierre Farandou a défendu l’accord signé avec les syndicats sur la fin des carrières au sein de l’entreprise publique.
Jean-Pierre Farandou explique. Auditionné ce mardi au Sénat, le PDG de la SNCF a répondu à de nombreuses questions sur l’accord de fin de carrière signé fin avril avec les syndicats de l’entreprise ferroviaire.
« J’ai entendu les doutes et les critiques. Ma conviction est que c’est un bon accord qui ne contourne pas la réforme des retraites, qui est dans les pratiques des grandes entreprises publiques et privées”, a assuré le dirigeant.
L’accord en question prévoit un échelon de rémunération supplémentaire pour les cheminots en fin de carrière et des mesures de retraite anticipée pour certaines professions comme les conducteurs ou les contrôleurs. Elle a provoqué la colère de la droite et d’une partie du gouvernement, qui y voit un contournement de la réforme des retraites.
Or, pour Jean-Pierre Farandou, les deux parties du texte « s’inscrivent dans la lignée de la réforme des retraites ».
Le premier volet prévoit deux dispositifs pour accompagner les salariés qui travailleront plus longtemps en application de la loi : l’un “offre des perspectives d’évolution de carrière et de rémunération”, tandis que l’autre “permet de proposer une reconversion professionnelle aux agents exerçant des métiers difficiles”, a indiqué le patron. de la SNCF pour qui “avec ces deux systèmes on est complètement dans l’esprit” de la réforme des retraites.
“Je peux financer 35 millions”
Le deuxième volet n’est qu’une adaptation d’un accord en vigueur depuis 16 ans qui « prévoyait des mécanismes complexes de cessation d’activité ». La renégociation de cet accord « a été initiée à la demande des pouvoirs publics », a encore assuré le dirigeant.
Surtout, le coût de l’accord de fin de carrière, estimé à 35 millions d’euros, est jugé « raisonnable », d’autant qu’il « ne coûtera rien au contribuable, ni aux clients, ni aux fonds de pension ». , il a continué.
La SNCF ayant publié un bénéfice net de 1,3 milliard d’euros en 2023, “je peux en financer 35 millions”, a également déclaré Jean-Pierre Farandou.
Ce dernier a ajouté que ce coût est à relativiser au vu de la masse salariale des cheminots qui s’élève à environ 10 milliards d’euros.
