La nouvelle a choqué tous les utilisateurs de la barge. Un passager a eu tous les doigts d’une main écrasés par la porte de l’amphidrom d’Imane. L’incident survenu vendredi dernier n’est pas le premier du genre. Un accident similaire s’est déjà produit en 2022. Mais les règles de sécurité ne sont pas toujours respectées à bord.
« Or, sur le bateau, il n’y a pas de panneau d’affichage pour alerter les usagers », explique cet agent qui préfère rester anonyme.
Hier encore, un passager s’est jeté à l’eau pour fuir la police, rapportent des témoins. Des incidents répétitifs soulèvent des questions sur la sécurité à bord des navires du Service des Transports Maritimes.
- 4 barges sur 7 disposent d’un permis de navigation
Certaines de ces barges ne disposent en effet plus de permis de navigation depuis plusieurs années. Un sujet qui revient régulièrement sur la table. Mais selon Omar Ali, troisième vice-président du Conseil départemental en charge des transports, des efforts ont été faits en ce sens. Au cours des six derniers mois, quatre navires ont obtenu leur licence de navigation suite à un audit des affaires maritimes. Jusqu’à présent, les barges circulaient grâce à des dérogations accordées pour assurer une continuité territoriale entre le petit et le grand territoire.
- L’ISM leur a été retiré il y a plus de 2 ans
Mais pour l’ISM, il faudra attendre. Ce code international de gestion de la sécurité s’applique aux compagnies maritimes. Cela nécessite le respect de règles et réglementations impératives. Ce document majeur qui certifie la sécurité à bord des navires leur a été retiré il y a plus de 2 ans. La cause est des problèmes de comptage des passagers.
« Nous sommes responsables de tout ce qui se passe à bord du navire. Et aucune assurance ne nous couvre. Nous travaillons avec un nœud au ventre.
Malgré l’installation de tourniquets, il est encore aujourd’hui difficile de savoir combien de personnes montent à bord du navire lors de chaque rotation. Ce qui pose aussi de sérieux problèmes de sécurité.
“Aujourd’hui, si mon bateau prend feu, personne ne pourra dire aux sauveteurs combien de passagers il faut sauver.”
Pour respecter les exigences de sécurité, la STM doit déjà recruter un nouveau directeur des opérations. – Ce dernier a démissionné suite aux barrages de février 2024 – selon Omar Ali, le recrutement est en cours. Un nouveau réalisateur pour combien de temps ? En effet, les problèmes récurrents de gestion dans le service entraînent de nombreuses démissions parmi les cadres.
