L’indicateur de production d’un véhicule, produit du kilométrage annuel parcouru et du coefficient de chargement, a baissé de – 2 % entre 2022 et 2023 révèle l’enquête sur le TRM longue distance 2023 publiée le 28 mars par la CNR. Pire : en deux ans, cet indicateur a diminué de -6,2%.
Cette étude rappelle que le secteur a subi une augmentation significative de ses coûts l’année dernière. Parmi les plus notables, citons la rémunération des conducteurs qui a augmenté de +4,1%. Entre 2022 et 2023, leur salaire moyen est passé de 2 795 euros brut mensuel à 2 926 euros. Dans le même temps, la rémunération moyenne, primes comprises, est passée de 2 916 euros bruts mensuels à 3 035 euros. En dix ans, les salaires des chauffeurs ont augmenté de +26,7%, tandis que sur la même période, le SMIC affiche +22,2%.
Concernant les équipements, la CNR souligne que les prix des tracteurs ont enregistré une hausse de + 10 % en moyenne sur un an et des pneumatiques de + 8,4 %. Toujours du côté de la hausse, les tarifs des autoroutes de classe 4 ont été augmentés de + 4,9 %, en 2023, même si les dépenses annuelles de péage des entreprises n’ont augmenté que de + 1,3 % (l’écart s’explique par une moindre fréquentation de l’autoroute).
Point positif : après avoir atteint des sommets, les prix du gazole hors TVA ont connu une baisse de -6,2% entre décembre 2022 et décembre 2023. La CNR rappelle néanmoins que 99,1% des entreprises pratiquent l’indexation des carburants.
Pour l’exercice 2023 également, l’inflation s’est traduite par un ralentissement de la consommation. Conséquence : une baisse de -0,8% du kilométrage annuel moyen parcouru par les véhicules et une baisse de -0,9 point de leur coefficient de chargement.
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