La production des trois usines Stellantis à l’arrêt, en France et en Angleterre, devrait redémarrer, probablement partiellement, le 7 mai 2024. Le constructeur va les approvisionner en pièces embouties en interne, en raison de la grève de son fournisseur, MY France, qui craint pour son avenir.
Les sites français Stellantis de Poissy (78) et Hordain (59) ainsi que celui de Luton, en Angleterre, devraient redémarrer partiellement à partir du 7 mai 2024. ©Stellantis
Les usines Stellantis de Poissy (78), Hordain (59), en France, et celle de Luton, en Angleterre, redémarreront la production le 7 mai 2024, a indiqué le constructeur.
Ces trois usines sont à l’arrêt depuis une semaine en raison d’une longue grève chez MA France, une ancienne usine PSA en Seine-Saint-Denis qui leur fournit des pièces de carrosserie essentielles. Les 180 salariés de MA France sont en grève depuis le 17 avril 2024, car ils craignent une fermeture du site, qui appartient au groupe italien CLM.
Pièces estampées en interne
“Nous nous battons pour nos emplois», a déclaré auAFP le délégué syndical CGT Adel Zorgui. Il précise que les trois usines Stellantis «ne pourront reprendre le service que partiellement car ils ne peuvent pas fournir suffisamment de pièces« .
Stellantis a précisé que le groupe a tamponné ces pièces »intérieurement» dans différentes usines européennes. Celui de Rennes-La Janais (35) dispose notamment d’un atelier ad hoc.
Alors que le constructeur doit commencer à assembler ses nouveaux véhicules utilitaires dans une usine turque en 2025, les salariés de MA France craignent une délocalisation de leurs opérations.
Sans confirmer l’information, Stellantis a indiqué développer l’intégration de la production »dans la région pour la région» sur tous ses marchés.
“Stellantis lâche l’Europe“
“Nous avons été lâchés par le groupe CLM, cela faisait un moment qu’on n’avait plus de nouveaux projets», regrette un cadre du secteur logistique chez MA France.
“Stellantis abandonne l’Europe au profit du Maroc, de la Turquie où l’on paie moins d’impôts et les salaires sont les plus bas», dénonce le salarié. Il estime que «Stellantis et Tavares (directeur général) tuent l’emploi automobile français« . (avec AFP)
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