Par
Nicolas Zaugra
Publié le
30 septembre 2024 à 10h48
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Le scénario retenu est enfin connu après des mois d’impatience. La Métropole de Lyon annonce officiellement le projet de réaménagement Quais Tilsitt et Joffre (2nd arrondissement) along the Saône on the Presqu’île.
La mort d’Iris et Warren comme un électrochoc
La zone est considérée comme dangereuse pour les cyclistes et a été marquée par la mort de deux adolescents Iris et Warren, âgés de 15 et 17 ans, tués alors qu’ils roulaient en scooter par une ambulance. « Sur cet axe de la Presqu’île particulièrement accidenté (une vingtaine d’accidents depuis 2017, dont deux mortels), sécuriser l’axe pour les différents modes de déplacement est apparu comme une priorité pour la Métropole de Lyon », assure la collectivité. .
Après une consultation publique, Fabien Bagnon, vice-président chargé de la mobilité active et l’exécutif métropolitain ont finalement tranché. Et c’est une solution alternative aux trois scénarios débattus lors de la consultation qui ont été retenus par les élus.
Une piste cyclable séparée de la voie bus
Après les graves accidents, la Métropole a apporté une solution temporaire avec des séparateurs en béton le long de la voie réservée aux bus. Mais l’aménagement était jugé dangereux par de nombreux cyclistes qui continuaient à devoir emprunter la voie réservée aux transports en commun. Il y avait urgence.
La solution adoptée est donc de conserver deux trottoirs de chaque côté de la route qui encadreront une piste cyclable unidirectionnelle dans le sens Nord-Sud, séparée de la voie des bus et de la voie de circulation des voitures. « Des places de stationnement le long du trottoir, au pied de l’immeuble, sont maintenues à la demande des résidents », précise la Métropole.
Parking le long des bâtiments préservés
Le maire (Les Républicains) du 2e arrondissement de Lyon Pierre Oliver a appelé à la conservation du stationnement.
Cet aménagement sur les 800 mètres de l’axe doit permettre de réduire la vitesse des voitures avec l’installation de cinq quais ralentisseurs tout en sécurisant les différents modes de déplacement qui cohabitent sur l’axe et en préservant le stationnement des riverains. Trois sujets qui ont été évoqués à plusieurs reprises par les participants à la consultation.
Si dans le sens Nord-Sud, la piste cyclable passe par le quai, il est dans l’autre sens (Sud-Nord), que le choix a été fait de faire transiter les vélos via la rue Vaubecourparallèle au quai et limité à 30km/h.
Travaux dès la fin de l’été 2025
Il faudra encore être patient pour l’élaboration finale. « Les travaux devraient débuter à l’été 2025 pour une livraison espérée d’ici fin 2025 », explique la Métropole.
La préfecture du Rhône et l’Architecte des Bâtiments de France doivent également donner leur avis sur la solution retenue. Le premier est consulté car les quais sont considérés comme une Route Principale de Circulation (RGC) et le second en raison du caractère classé du secteur.
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