Des concasseurs de crabes à l’import-export, l’histoire méconnue des ports des Côtes-d’Armor

Comment le ports des Côtes-d’Armor à travers les siècles ? Ce sera le thème de la conférence proposée ce Vendredi 22 mars 2024, à 17h à Ostréa à Plouézec (Côtes-d’Armor). Elle sera animée par Guy Prigent, ethnologue spécialisé dans patrimoine maritimeavec des intermèdes musicaux de Jean-Charles Paranthoën à l’accordéon et des extraits de témoignages Christian Lameul.

Lieux d’échanges entre terre et mer

LE ports de fond d’estuaire ont structuré économiquement la Bretagne, favorisé les échanges terre-mer, en créant des bourgs, de véritables platines entre activités agricoles et activités maritimes.

L’import-export comprend les graines de lin de Riga et les toiles pour l’Angleterre ou l’Espagne, les poteaux miniers pour le Pays de Galles en échange de charbon, etc.

Ces ports datant du 17ème siècle^e ou XVIII^e siècle ont conservé leurs anciennes infrastructures portuaires et leur façade portuaire :

Il s’agit du Légué, avant-port de Lamballe, Pontrieux, avant-port de Guingamp et du Pays de l’Argoat, Lannion, Tréguier, la Roche-Derrien, Lézardrieux… Et plus à l’est, Dinan, Le Guildo.

Ports du 19ème siècle

LE ports maritimes sont plus récents et ont été développés plus tard, à la fin du XIXème siècle^e siècle. Ils doivent leur origine, selon l’inventaire de Pelaud, aux nombreux pétitions des communes qui demandent une aide pour les efforts de pêche et le commerce.

Au fond des criques naissent des ports, construits à l’origine sur d’anciens salins (Erquy, Dahouët), des marais (Paimpol), sur d’anciens sites de pêche (Pordic, Le Yaudet, Gwin Zégal en Plouha) ou des zones reconquises (Languid).

Concours ferroviaire

Dans le 19ème siècle^eLE ports d’échouagesans bassins, barges d’accueil, « broyeurs de crabes », limiteurs et caboteurs.

Il faudra attendre la fin du 19ème siècle^e siècle pour qu’ils soient enfin construits pour le Bonne pêche de la ports en eau profonde ou une ports à marée (Paimpol).

Diversité ou activité spécifique

Certains ports connaissent pluriactivité : Binic, grand port de pêche, port au sablier, port coquillage puis marina aujourd’hui, comme Paimpol, Bréhec…

Certains ports avaient cependant des activités spécifiques : le port sardinier de Locquémeau et ses trois usines (1850-1950), le port maquereau de Saint-Jacut en 1930, et le port homardier de Loguivy de la Mer.

Le développement de la pêche conchylicole dans les années 60 et 70 contribuera à la reconversion des ports de pêche et à leur développement, de Binic au Légué et Erquy.

La multiactivité et la polyvalence des équipements entretiendront le dynamisme des ports des Côtes-d’Armor.

Conférence vendredi 22 mars à 17h30, salle Ostréa à Plouézec. ENTRÉE LIBRE.

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