Alpine fêtera ses 70 ans l’année prochaine. La marque créée par Jean Rédélé en 1955 a une histoire riche, mais loin d’être un long fleuve tranquille. Alpine a bien vécu, grâce à un passé dans le sport automobile et la production de masse, jusqu’à son arrêt. Pendant de nombreuses années, la marque est restée en sommeil jusqu’à sa renaissance en 2012 et son retour à la compétition.
Depuis, A fléché a relancé la production d’une nouvelle A110, inspirée de la légendaire Berlinette de la marque. Les Normands font également leur retour en Formule 1, prenant le relais de Renault, dont la marque fait partie du groupe. Un retour au sommet, couronné ce week-end par le double podium des pilotes Pierre Gasly et Esteban Ocon au Brésil, qui a ravi le fils du fondateur, Jean-Charles Rédélé.
Il estime que son père aurait adoré la nouvelle A110 et l’arrivée de sa marque en Formule 1. « Je pense qu’il aurait été très fier de voir la nouvelle voiture arriver. Surtout de constater qu’elle a gardé l’esprit et les lignes de la Berlinette. Je suis également très fier de voir le nom Alpine sur les voitures de Formule 1. »explique-t-il à Var-Matin en marge d’une compétition d’Endurance disputée au Castellet.
Rédélé regrette l’abandon du moteur Renault F1 et l’électrification de la marque
En revanche, Jean-Charles Rédélé regrette l’abandon prochain du moteur Renault par l’écurie de F1. « Sans doute serait-il horrifié d’apprendre que ces F1 seront bientôt propulsées par un moteur Mercedes. Là, on n’est plus du tout dans les gènes historiques de la marque. regrette le fils de Jean Rédélé, concessionnaire Renault avant de lancer Alpine.
L’écurie normande arrêtera la production de son groupe motopropulseur dans son usine de Viry-Châtillon à partir de 2026, pour devenir client de Mercedes, qui fournira également les moteurs de Williams et McLaren, tandis qu’Aston Martin passera chez Honda. Jean-Charles Rédélé regrette également l’orientation prise par Alpine sur ses voitures de série après la révélation de la première voiture 100% électrique de la marque, l’A290, avant la sortie de l’A390_β l’année prochaine.
« Il dirait qu’ils sont devenus fous ! Qu’ils risquent de tuer la marque une seconde fois… Soyons clairs : il faut des voitures électriques. La folie, c’est d’imposer le tout électrique. La motorisation dépend de notre utilisation. Vous pouvez rouler électrique, hybride ou thermique. deplores Jean-Charles Rédélé.
L’électrification d’Alpine s’inscrit dans une démarche globale du groupe Renault, qui comme ses concurrents, doit atteindre des objectifs européens ambitieux en matière de réduction des émissions dès l’année prochaine. Luca De Meo, le patron du groupe, a demandé un report de l’entrée en vigueur de la norme CAFE à 2027, sans avoir encore été entendu par Bruxelles malgré le soutien du gouvernement français.
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Jean-Charles Rédélé, le fils du fondateur d’Alpine, n’apprécie pas la direction prise par la marque en matière d’électrification et l’abandon du moteur Renault pour l’écurie de Formule 1.
