Si de nombreux modèles électriques ont été des succès en 2024, pour d’autres, le bilan de l’année écoulée a été catastrophique. Petit tour d’horizon de ces échecs.
Kia EV9 : 350 ventes
Avec sa taille XXL (plus de 5 mètres de longueur), l’EV9 n’est clairement pas taillée pour l’Hexagone. Et ça se voit dans les ventes ! Autre problème avec ce véhicule : les prix démarrent à 73 000 €, une somme que les Français auront du mal à débourser pour acheter une Kia.
Opel Astra : 311 ventes
Opel peut désormais se targuer de proposer une version électrique pour tous les modèles de sa gamme. Mais pour certains, cela ne fait pas grand-chose pour les ventes. Exemple avec l’Astra électrique et ses 311 immatriculations en 2024. Sa cousine technique Peugeot e-308 fait bien mieux avec 2 080 ventes.
Hyundai Ioniq 6 : 286 ventes
Avec sa silhouette de berline et son style original, la Ioniq 6 ne plaît pas aux Français. Elle se vend donc moins bien qu’une Porsche Taycan très chère ! Pas sûr que le restylage prévu pour 2025 sauve le mobilier.
Tesla Model X : 244 ventes
Si le Model Y a conservé la tête du classement des ventes de voitures électriques, le grand Model X ne nous séduit plus du tout. Seulement 244 ventes, soit 100 fois moins que le Model Y ! La Model S ne fait pas beaucoup mieux avec 270 immatriculations !
Lancia Ypsilon : 93 ventes
Lancia a fait son retour en France en 2024. Mais peu de gens s’y attendaient. Sa nouvelle Ypsilon a ainsi connu un démarrage raté, avec 132 ventes, dont 93 électriques. Et une bonne part pour le réseau ou la marque.
Vinfast VF8 : 82 attendus
On se demande parfois pourquoi de nouvelles marques asiatiques ont autant envie de s’implanter ici. Sans une proposition qui attire l’attention des clients, il est difficile de percer. Vinfast échoue ainsi avec ses SUV électriques : 82 immatriculations pour le VF8.
Mazda MX-30 : 76 ventes
Les années passent et le succès n’est toujours pas au rendez-vous pour le MX-30, qui est pourtant le seul modèle produit au Japon qui a réussi à conserver le bonus. Et même avec de grosses promotions, les ventes se sont effondrées de 85 %. Trop peu d’autonomie est le gros handicap du modèle.
Subaru Solterra : 57 ventes
Si Subaru espérait se relancer en France avec un premier modèle électrique, cela a échoué. Seuls 57 exemplaires du Solterra ont été immatriculés. Il faut dire qu’il s’agit d’une copie presque exacte du Toyota bZ4X, mais en plus cher ! D’ailleurs, en baissant fortement ses prix, la Toyota a enfin décollé, avec 1 316 immatriculations.
Nissan Townstar : 18 ventes
Déjà, le Townstar n’a pas beaucoup de chance de percer ici, car ce n’est qu’un Kangoo rebadgé et le client français préférera Renault. Alors en version électrique avec une autonomie minimale de 280 km, c’est encore pire. Une recette qui rapporte des ventes quasi nulles.
Lexus UX : 4 ventes
On peut dire que c’est catastrophique. C’est à se demander pourquoi le véhicule est toujours à vendre puisque personne n’en veut ! Si Lexus a eu du succès avec l’hybride, l’électrique n’a pas réussi du tout, car même le plus grand RZ a été un gros échec avec seulement 52 immatriculations l’an dernier.
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