D’une longueur de 3,80 m, la Hyundai Inster est bien entendu à classer dans la catégorie A des véhicules essentiellement urbains. Et sans surprise, le modèle ajoute un petit crossover de plus à un marché qui n’en manque pas. Un de ses arguments pourrait être un look original, une bonne petite bouille à la fois confiante et humble. L’intérieur est moderne et soigné, et la liste d’équipements de série est apparemment très généreuse. Quant à l’habitabilité, on attendra une vraie rencontre pour se faire une idée.
Deux versions
Au lancement, qui devrait avoir lieu à l’automne, Hyundai proposera deux versions de l’Inster. La première de 97 ch, avec une batterie de 42 kWh pour quelque 300 km d’autonomie. La seconde avec un moteur de 115 ch, et une batterie de 49 kWh qui pourrait aller jusqu’à 355 km. Le gros atout du modèle est la puissance de charge la plus élevée du segment, avec jusqu’à 120 kW sur une borne rapide, soit 10 à 80 % de charge en 30 minutes.
Reste la grande question : le prix. Rien n’est encore précisément défini, mais Hyundai promet un prix d’entrée inférieur à 25 000 €. L’Inster affrontera donc la Renault 5, la Citroën ë-C3, l’Opel Frontera, la Fiat Grande Panda, et bien sûr la Dacia Spring.
