Il s’agit d’un article de la Tribune (Source ici) qui revient sur le superbe contrat de sous-marins de Naval Group qui vient de remporter le renouvellement de la flotte néerlandaise.
« C’était une finale de Ligue des champions à ne pas perdre ; Naval Group a gagné malgré des vents contraires. Le groupe naval français s’est imposé, certes au forceps, aux Pays-Bas grâce à sa nouvelle arme commerciale décisive, le sous-marin expéditionnaire Barracuda, face à ses deux plus redoutables concurrents du moment – le duo suédo-néerlandais Kockums/ Damen et surtout l’allemand ThyssenKrupps Marine Systems -TKMS) – en attendant l’émergence de rivaux sud-coréens plus agressifs financièrement. A cet égard, la campagne en Pologne, qui veut acheter trois sous-marins, risque d’être très instructive avec cette nouvelle concurrence sud-coréenne (Hanwha et Hyundai).
Pour l’heure, Naval Group fait à nouveau péter du champagne aux Pays-Bas après avoir déjà récemment battu ses concurrents européens en Inde et en Indonésie. Malgré un changement de gouvernement et un appel de TKMS, les Pays-Bas n’ont pas changé de cap. Le nouveau gouvernement se rend compte qu’il a obtenu des « sous-marins ultramodernes » auprès de Naval Group. “Cela nous permettra de servir autant que possible les intérêts de sécurité des Pays-Bas et ceux de l’OTAN et de l’Europe”, a déclaré lundi le secrétaire d’État à la Défense, Gijs Tuinman. Actuellement, Naval Group maintient une bonne dynamique commerciale dans le domaine des sous-marins. Pour quoi ? Le sous-marin Barracuda est un bâtiment dont le niveau d’innovation a permis à Naval Group d’être plus attractif que la concurrence.
Le groupe naval a travaillé avec Saft, filiale de TotalEnergie, pour développer une nouvelle génération de batteries lithium-ion hyper-sécurisées destinées aux sous-marins. Des batteries qui permettent des missions de plus de 70 jours. Le sous-marin Barracuda émerge environ tous les dix jours pour faire le plein de diesel très rapidement. Au final, il a passé plus de 90 % de sa mission à plonger. Idéal pour les marines qui souhaitent donner la priorité aux missions océaniques comme celle des Pays-Bas. Pour mener à bien de telles missions, il faut des sous-marins qui vont très loin et restent longtemps immergés. Ce n’est pas le cas des sous-marins dits côtiers équipés d’un AIP (Air Independent Propulsion), et donc cantonnés à des missions de protection côtière.
« Il y a eu une compétition AIP contre batteries. Et les Pays-Bas ont choisi les batteries », explique-t-on à La Tribune. « Les Pays-Bas ont des routes et des infrastructures maritimes à protéger. Et ils ont aussi des territoires un peu éloignés ainsi qu’une vision de coalition expéditionnaire.
Le secteur de l’armement se porte donc très bien.
Et c’est l’une des rares filières françaises qui exporte encore.
Alors à l’heure où l’on parle de RSE, de CSRD, de calcul de son impact social et environnemental et où l’industrie de l’armement tourne à plein régime pour larguer des tonnes de bombes, d’obus, de mitraille et autres missiles sur les populations civiles, c’est quand même assez révoltant.
Vous penserez donc à faire pipi sous la douche et à manger un steak végétal pour sauver la planète.
Pour le reste, les États et les industries s’affairent à pourrir notre planète dans des proportions dont vous n’imaginez pas.
Charles SANNAT
“Insolentiae” signifie “impertinence” en latin
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