Qui dit Volvo dit souvent grande berline, ou grand break. Mais le constructeur suédois, qui tente à nouveau sa chance sur les petites voitures avec le nouvel EX30, a souvent tenté de construire des voitures plus compactes. La S40, commercialisée entre 2004 et 2012, à une époque où ce format était populaire avant d’être supplanté par les SUV, en était un représentant. Après une carrière discrète en Europe, il n’est pas évident d’en trouver d’occasion. Cela dit, cette rareté n’implique pas un prix très élevé puisque la majorité des exemplaires sont affichés à moins de 10 000 € sans forcément avoir de nombreux kilomètres au compteur.. Alors que les S40 les moins chers passent sous la barre des 5 000 €. Il n’est donc pas difficile de s’adapter à votre budget.
Faisant la part belle au pilotage plutôt qu’aux capacités, la S40 repose sur un châssis rigoureux, et offre donc de bonnes sensations au volant. Les sièges sont confortables, parfaitement conçus et font oublier le confort un peu ferme. La présentation intérieure est chaleureuse et soignée. Mais la capacité de chargement est limitée. A l’arrière, les passagers auront peu d’espace. Le stockage fait également défaut. Enfin, les plus exigeants regretteront certains détails de finition indignes des prestations proposées.. Concernant le break V50, ce dernier déçoit et met à mal la réputation de Volvo dans le domaine avec un volume de chargement à peine supérieur à celui de la berline.
La fiabilité de la Volvo S40 d’occasion
- 1.6 et 2.0 D : Quelques incidents de fonctionnement sur les premiers modèles dus à la vanne EGR ou au filtre à particules
- T5 : Risque de fuite dans la conduite de carburant en raison de la chaleur du turbo. Rappel à l’été 2005
- Diesel : Odeurs de carburant dans l’habitacle dues à des fuites d’injecteurs
- D5 : Risque de panne moteur (emballement, aspiration d’huile)
- Frein à main : Rappel en 2006 de 8 000 exemplaires pour tendre le câble de frein à main
Quelle Volvo S40 d’occasion choisir ?
| Motorisation | Pouvoir | Nos remarques |
|---|---|---|
| Motorisation1.6 | Pouvoir100 ch | Nos remarquesLe caractère placide de ce 1.6 convient plutôt bien à la sage voiture suédoise. Mais c’est quand même un peu serré. |
| Motorisation1.8/1.8 Flexicarburant | Pouvoir125 ch | Nos remarquesPlutôt agréable et suffisamment performant, ce 1.8 est malheureusement rare. |
| Motorisation2.0 | Pouvoir145 ch | Nos remarquesCe 2.0 présente peu d’intérêt comparé au 1.8 et surtout au 2.4. |
| Motorisation2.4 | Pouvoir140/170 ch | Nos remarquesCe 5 cylindres est le moteur de prédilection de la Volvo, notamment avec ses 170 ch. |
| Motorisation2.5T5 | Pouvoir220/230 ch | Nos remarquesSi cette motorisation est agréable, elle met à rude épreuve le train avant sur les versions à deux roues motrices. |
| Motorisation1.6 J/D2 | Pouvoir110/115 ch | Nos remarquesPas très puissant, mais déjà suffisant, ce 1.6 est très recommandable. |
| Motorisation2.0D/D3 | Pouvoir136/150 ch | Nos remarquesUn moteur alerte et pas trop gourmand. Un choix raisonnable. |
| MotorisationD5 BVA/D4 | Pouvoir180/177 ch | Nos remarquesDeux bons blocs. Le D5 (5 cylindres) est plus agréable que le sobre D4 qui l’a remplacé. |
