Le réchauffement climatique et les sécheresses endommagent les forêts des montagnes du Jura. Pour évacuer ce bois endommagé, la petite gare d’Andelot-en-Montagne (Jura) résonne chaque semaine du bruit des chargements et d’un convoi ferroviaire exceptionnel.
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A 636 mètres d’altitude, bienvenue à la station d’Andelot-en-montagne dans le Jura. La petite gare mise en service en 1862 par la Compagnie des chemins de fer Paris-Lyon et Méditerranée (PLM) est toujours desservie par des trains régionaux, des TER pour rejoindre le Haut-Jura et Saint-Claude via la magnifique ligne ferroviaire. avale.
Chaque mardi dans la petite commune de 600 habitants, un ballet d’une quinzaine de camions se dirige vers la gare. Les trains de marchandises attendent de recevoir des bûches de scolytes, ces petits insectes qui ravagent le bois dès qu’il fait trop chaud ou trop sec. 30 tonnes de bois par wagon. 15 à 20 wagons par trajet. Toute destination Tarascon, à 500 km, où le papetier Fibre Excellence transformera ces bois en pâte à papier. Ce train spécial est affrété par RégioRail qui dispose de huit agences en France.
« Ce n’est pas anodin pour un village comme le nôtre de 600 habitants. Nous avons des passages à niveau pour les camions de bois d’œuvre. C’est une contrainte pour la commune » explique le maire, Pascal Volpoët.
-L’objectif de la municipalité est de faire vivre la gare. Nous avons besoin du transport du bois pour que le bois puisse circuler dans toute la France. Avec la crise des scolytes, les bois de Franche-Comté se dirigent vers le sud-ouest, le sud-est et l’Italie.
Pascal Volpoët, maire d’Andelot-en-Montagne
Ce transport ferroviaire soulage également la filière bois. “Vu “Avec l’ampleur de la sécheresse, ça fait cinq ans que ça dure, les professionnels sont submergés de bois sec”, argumente le maire d’Andelot-en-Montagne. L’élu espère que ces solutions de ferroutage perdureront dans le temps, car la crise du scolyte est loin d’être terminée.
L’Etat doit montrer sa volonté de développer ce mode de transport.
Pascal Volpoët, maire d’Andelot-en-Montagne
Cinq millions d’euros ont été investis ces derniers mois par SNCF Réseau pour moderniser les voies de la gare d’Andelot-en-Montagne. La gare d’Andelot-en-Montagne est desservie par une voie unique. Tour à tour, le convoi de bois s’insère entre les mouvements des trains de voyageurs. Il en va de même lorsqu’il arrive sur les voies de la vallée du Rhône où depuis le TGV, on aperçoit ces longs convois partir des collines du Jura sur les rails.
