FIABILITÉ MAXI-FEUILLE. Présenté en 2012 au Salon de Genève, le Tesla Model In France, les premières livraisons ont eu lieu à l’automne 2016. Cet énorme SUV de 5,05 m de long sillonne les routes de France depuis 8 ans. Et pas vraiment en chiffres, ses chiffres de ventes en France étant modestes.
Il faut dire que le prix de base était de 87 440 € au lancement, avec une « petite » batterie de 60 kWh. Et le double moteur Performance haut de gamme avec grosse batterie de 100 kWh coûte près de 160 000 € !
Equipé de 7 places de série (une configuration 6 places existe également), le Model Y impressionne aussi et surtout par ses portes arrière articulées qui s’ouvrent en « papillon », même si Elon Musk préfère parler d’ouverture en « faucon ». » mode (faucon). Effet garanti. Il offre également d’énormes volumes et notamment un volume de coffre cumulé, entre le compartiment arrière et le coffre, de 1 140 litres en version 7 places avec la banquette de troisième rangée rabattue, et encore 608 litres cumulés (183 litres à l’avant, 425 litres derrière ) lorsque les 7 places sont utilisées. Avec tous les sièges rabattus, on peut passer à 2 487 litres.
Elle est également confortable, très bien équipée, comme toutes les Tesla, et dotée d’un contenu technologique impressionnant. Elle reprend bien sûr l’AutoPilot de la Model S, et sa conduite semi-autonome, avancée à l’époque, mais moins impressionnante aujourd’hui.
Les performances, malgré un poids supérieur à 2,4 tonnes pour certaines versions, sont redoutables, notamment pour les « Performance » et « Plaid », avec un 0 à 100 km/h en 3 secondes, voire 2,6 secondes. Même la version de base actuelle « Haute autonomie » annonce 3,9 s. Des valeurs qui raffinent les plus puissantes Lamborghini Urus ou Porsche Cayenne Turbo.
Enfin, côté fiabilité, s’il y a des problèmes au niveau des portes arrière, de l’électronique ou des cardans, dans l’ensemble, ce n’est pas si grave, comme vous pourrez le constater. On ne peut donc pas dire, pour répondre au titre, que c’est le pire des modèles Tesla, même si les Y et 3 sont encore meilleurs. Le pire, c’est en fait la Model S…
