(Motorsport-Total.com) – En fin de journée (16h00), la 24e journée du Mans 2024 se déroule dans le domaine des phases Safety-Car, dont la rapidité est rapide et facile, mais qui reste sur la route. A 8h00 en fin de journée, il restait au moins 16 minutes et il était au moins 16 minutes avant la date de départ.
Buemi/Hartley/Hirakawa s’envolent à Sonntagmorgen au Mans
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À côté du peloton dans la classe Hypercar, il est important de noter que la phase initiale aufgrund un Regenschauers et der daraus resultierenden (Fehl-)Entscheidungen auseinandergerissen wurde, wurde es in der Nacht durch die beiden langen Safety-Car-Phaseen wieder zusammengeführt.
La dernière Safety-Car-Phase doit être prise en compte. Sie kam in der siebten Rennstunde heraus et dauerte eineinhalb Stunden. Après une collision, vous mourez avec une lourde dette due au Crash. Veuillez noter que les détails de l’heure à venir se limitent au fait que l’AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Schwarzman/Ye) avec Robert Kubica am Steuer et la BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/ Wittmann) avec Dries Vanthoor sont des sociétés privées. Je suis dans le cockpit.
Führender AF-Corse-Ferrari nach Crash bestraft
Ort des Geschehens war nach der deuxweiten Schikane auf der Hunaudières-Gerade et somit kurz vor der Mulsanne-Kurve. Beim Überrunden fuhren kurzzeitig trois Autos nebeneinander.
Kubica, du ganz rechts vorbei wollte, erwischte den in der Mitte fahrenden BMW von Vanthoor. Lors de la panne moteur du M Hybrid V8, le moteur belge de 26 ans s’écrase dans la planche sur le lien ci-dessous.
Avant de vous rendre au centre médical Strecke durchgecheckt und kam ohne Verletzungen davon. Kubica a une règle de 30 ans, qui comprend également une pénalité Stop-and-Go. Damit war die Führung futsch.
39 ans, Ex-Formel-1-Pilote du Pôle, se trouve dans le Cockpit de l’AF-Corsica-Ferrari et se trouve également sous le Titre de Yifei Ye. La guerre chinoise a commencé samedi 23 jours et devait durer le 24, à partir du 16 juin 2000.
Découvrez la nouvelle Safety-Car-Phase bis à den Morgen
Lorsque la phase de voiture de sécurité est supprimée, le Leitplanke im Bereich der Einschlagstelle des BMW doit être réparé.
La deuxième phase de sécurité automobile à Rennes est terminée, alors qu’à mi-temps de la distance, il y a une Regenschauer plus forte sur le circuit de la Sarthe à proximité. En cas de panne, le(s) Safety-Car(s) et le Strecke pourraient être affectés. Il faut être sage et rapide pour rester en sécurité.
Au Mans, il y a d’autres Safety-Cars (A, B, C), les Fields sont longs avec 13,6 kilomètres de long, assurez-vous de sortir les différents Fields en même temps. Nous avons également la phase Safety-Car-Phase que vous devez connaître sur la neige. Il y a d’autres sièges arrière Safety-Car (D), et il y a d’autres bijoux dans la boîte, qui doivent être placés dans la boîte.
Toyota par Porsche et Ferrari dans le texte Renndrittel
Dans la catégorie Hypercar, lorsque vous démarrez au Samstag chez 23 Best Autos, le prix est encore plus élevé que 16 Stunden noch elf Autos in der Führungsrunde. C’est Toyota, c’est Werks-Ferrari, c’est les autres Werks-Porsche, c’est Cadillac, la privée AF-Corse-Ferrari et c’est Jota-Porsche.
Les résultats incluent la Toyota n°8 (Buemi/Hartley/Hirakawa), la Porsche n°6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) et la Ferrari n°50 (Fuoco/Molina/Nielsen).
Photos : WEC 2024 : 24 heures du Mans, Rennes
Dans la Classe LMP2 se trouvent l’AF-Corse-Oreca #183 (Perrodo/Barnicoat/Varrone) et la United-Autosports-Oreca #22 (Jarvis/Garg/Siegel) et la Vector-Oreca #10 (Cullen/Pilet) / Richelmi). Après 16 ans, les voitures de cette classe sont en service.
Le départ des 24h du Mans en LMGT3-Klasse a 16 ans pour Manthey-Porsche #92 (Malichin/Sturm/Bachler), pour Manthey-Porsche #91 (Shahin/Schuring/Lietz) et pour United-Autosports- McLaren #95 (Caygill/Pino/Sato). Comme dans la classe Hypercar, jusqu’à présent dans la classe LMGT3, il y a eu 23 voitures de course au Grand Prix.
Aus pour Valentino Rossi, Mick Schumacher and Co.
Après 24 ans, il nous reste encore deux jours de la 62e saison, avant les débuts au Mans avec Valentino Rossi et Mick Schumacher. Allerdings est en retard sur Rossi jusqu’à Schumacher, dass das jeweilige Auto aus dem Rennen gerissen wurde.
Dans la classe Hypercar, il y a la BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann) avec le pilote AF-Corse-Ferrari Robert Kubica ausgelösten Crash zu Beginn der Night erwischt. Alpine verlor beide Autos (numéro de départ 36 avec Lapierre/Schumacher/Vaxiviere et numéro de départ 35 avec Chatin/Habsburg/Milesi) se termine immédiatement après une course de la course automobile. Damit war Mick Schumachers Le-Mans-Debüt nachsechs Stunden zu Ende.
Dans la classe LMP2, l’APR-Oreca #45 (Kurtz/Braun/Catsburg) n’a rien de plus, mais le temps passé à mi-chemin de la distance entre l’arrière-pays et l’Auto comme « Dreirad » n’est pas encore arrivé à la boîte. La Duqueine-Oreca #30 (Simmenauer/Allen/Falb) est de nuit avec les moteurs en baisse. A côté du Proton-Oreca #9 (Ried/Capietto/Viscaal) il y a des problèmes techniques qui n’existent pas encore.
Et dans la classe LMGT3, la guerre contre la WRT-BMW #46 (Al Harthy/Rossi/Martin) avec un crash d’Ahmad Al Harthy dans la région des Dunlop-Bogens pendant la nuit de la fin.
Si votre passager n’est pas sur Topspeed, vous devez être sûr que votre véhicule est sur la bonne voie, si vous conduisez la BMW M4 dans votre voiture. Zuvor hatte du Trio mit Superstar et Le-Mans-Debütant Valentino Rossi, un starke Leistung abgeliefert, undem man in the Klasse stundenlang in the Top 3 et zwischenzeitlich sogar in Führung gelegen hatte.
L’AF-Corse-Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Rigon) est due à un accident. Mit 30 zurückgelegten Runden war der sirberne Ferrari 296 mit der Start number 54 das erste von bislang acht ausgeschiedenen Autos bei dei 92. Auflage der 24 Stunden von Le Mans.
