« On estime que 80 pour cent des Canadiens reçoivent plus que ce qu’ils paient pour les frais de transport et de chauffage », déclare Fred Larsen de Sustainable Orillia.
Le commentaire suivant a été rédigé par Fred Larsen de Sustainable Orillia.
Comme la plupart d’entre vous, j’ai lu beaucoup de choses sur la « taxe carbone », en particulier dans les publicités qui nous appellent à « supprimer la taxe ! Beaucoup de gens semblent convaincus de ce qui suit :
- La tarification du carbone est une « ponction fiscale ».
- Qu’il est responsable des récentes hausses de prix et affecte donc le « caractère abordable » de la vie quotidienne
- Que c’est la principale cause de la hausse des prix du gaz, et
- Que « ça ne marche tout simplement pas ».
Mais les experts affirment qu’aucune de ces affirmations – pas même une seule – n’est vraie !
Un groupe d’experts, des économistes, ont pris le temps d’examiner le fonctionnement du programme de tarification du carbone : ce qu’il coûte, qui paie le plus, qui paie le moins et s’il fonctionne. Plus important encore, ils incluent la « remise » dans leur analyse.
Les remises sont les chèques que le gouvernement canadien envoie tous les trois mois aux Canadiens soumis au programme de tarification du carbone – y compris les Ontariens –. Les rabais visent à compenser le montant que les Canadiens paient pour la tarification du carbone sur l’essence, le diesel, le gaz naturel ou le propane.
Des remises trimestrielles sont versées à chaque foyer adulte déclarant des impôts dans les huit provinces où la taxe fédérale sur le carbone s’applique. Le montant de la remise est lié au revenu familial, de sorte que les personnes et les familles à revenus faibles et moyens peuvent recevoir davantage. Nous récupérons 90 pour cent de l’argent recueilli grâce au programme de tarification du carbone. Les 10 pour cent restants sont destinés à aider les résidents des régions rurales et du Nord partout au Canada, en particulier les agriculteurs qui doivent utiliser beaucoup d’essence et de diesel dans leurs grosses machines et leurs camions.
Le but même de la tarification du carbone est de motiver les Canadiens — chacun d’entre nous — à utiliser moins d’essence, moins de diesel, moins de gaz naturel et de propane (moins de combustibles fossiles en général), car ce sont les combustibles fossiles que nous utilisons depuis environ 150 ans. qui perturbent le climat. Presque plus personne n’en doute.
Que disent ces experts de la « tarification du carbone » ?
Premièrement, ils affirment que c’est le moyen le plus efficace et le moins coûteux de tenter de réduire les émissions de combustibles fossiles. C’est transparent. Nous savons ce que nous payons et, si nous n’aimons pas payer cet argent supplémentaire, nous pouvons essayer d’utiliser moins d’essence, moins de diesel, moins de gaz naturel.
Nous pouvons utiliser moins la voiture, en acheter une plus petite, peut-être même acheter un véhicule électrique (VE), un scooter ou un vélo. Pour nos maisons, on peut passer à une pompe à chaleur et abandonner le gaz. En utilisant moins, nous réduirons les émissions rejetées dans l’atmosphère. C’est une bonne chose. En fait, c’est tout l’objectif de la « tarification du carbone ». Si nous ne voulons pas payer plus, nous pouvons alors prendre des mesures pour réduire notre consommation de combustibles fossiles et la pollution qu’elles provoquent.
Deuxièmement, ce n’est pas l’une des principales causes de l’inflation. La plupart des gens reçoivent plus de rabais que ce qu’ils paient en coûts supplémentaires du pétrole et du gaz. Les gens qui n’ont pas de voiture – qui prennent le bus, le vélo ou marchent pour se rendre au travail – sont vraiment en avance car ils ne consomment pas du tout d’essence. Les experts ont répondu aux grands cris selon lesquels « la taxe carbone rend tout inabordable » en soulignant que même la hausse la plus récente du prix du carbone n’est responsable que de 0,15 pour cent de la hausse de l’inflation de cette année. Ils estiment que le prix du carbone, sur sa durée de vie, ne contribuera qu’à une augmentation de 0,6 pour cent du coût de la vie.
On estime que 80 pour cent des Canadiens reçoivent plus que ce qu’ils paient pour leurs frais de transport et de chauffage. Les 20 pour cent qui ne le font pas appartiennent à des tranches de revenus élevés et dépensent généralement davantage pour la pollution (voitures plus grosses et plus nombreuses, maisons et chalets plus grands, plus de jouets, etc.)
Le troisième point – et le plus important – sur lequel ces experts s’accordent est que le programme de tarification du carbone fonctionne. « Depuis que la tarification fédérale du carbone est entrée en vigueur en 2019, les émissions de GES du Canada ont diminué de près de huit pour cent, même si d’autres politiques étaient également à l’œuvre. Un nouveau rapport de l’Institut canadien du climat montre que la tarification fédérale et provinciale du carbone, pour les industries et les consommateurs, devrait représenter près de la moitié des réductions d’émissions du Canada d’ici 2030. »
La raison pour laquelle la tarification du carbone fonctionne est simple : quand quelque chose coûte plus cher (dans ce cas, les combustibles fossiles), la plupart des gens essaient d’en utiliser moins. C’est une question d’économie fondamentale et de bon sens.
Dans une lettre ouverte du 28 mars 2024, plus de 300 économistes de partout au Canada font la déclaration suivante : «[T]les preuves montrent [that] l’approche de prix et de remise incite à réduire les émissions de carbone (grâce au prix), tout en maintenant le pouvoir d’achat global de la plupart des ménages (grâce à la remise). . . . En bref, la tarification du carbone est le moyen le moins coûteux de réduire les émissions, de stimuler l’innovation verte et de soutenir la transition du Canada vers un avenir économique propre et prospère.
Tiens voilà. Alors que certains de nos dirigeants élus proclament haut et fort que la tarification du carbone est ce qui ne va pas dans tout le Canada ces jours-ci, ceux qui étudient réellement le programme disent que ce n’est pas le cas. Cela fonctionne et cela ne coûte pas grand-chose à l’économie. La plupart des gens ont une longueur d’avance grâce au rabais.
Lorsque les gens réduisent leur demande en combustibles fossiles – par exemple en remplaçant leur chauffage au gaz naturel par une pompe à chaleur, ou en conduisant moins, ou en choisissant d’acheter un véhicule électrique ou un hybride – tout ce qui consomme moins d’essence – ils paieront moins cher. la tarification du carbone à mesure qu’elle augmente. Leur remise constituera un « argent supplémentaire » pendant qu’ils contribueront à réduire les émissions de carbone du Canada.
Et c’est là l’objectif : réduire les émissions du Canada – nos – émissions. Pour lutter contre le changement climatique.
N’est-ce pas ce que nous voulons ?
