Les Axxome GTS et Graxx GTS inaugurent un nouveau procédé de fabrication plus économique des cadres carbone chez Origine Cycles, permettant de proposer des versions plus accessibles de ces vélos. Explications.
En bref:
- La nouvelle gamme de cadres carbone GTS d’Origine Cycles permet à la marque de proposer deux de ses vélos phares dans des versions moins chères.
- L’idée est de rester avec des montures de haute qualité, tout en réduisant légèrement le confort et le poids.
- Ce qui permet à Origine d’afficher son Axxome GTS à partir de 2 060 € et son Graxx GTS à partir de 2 126 €.
Origine Cycles, le fabricant de Rouvignies près de Valenciennes, annonce l’arrivée d’une toute nouvelle gamme de vélos carbone dans son catalogue, baptisé GTS. L’idée est très simple – et tout aussi séduisante – : profiter de son savoir-faire dans la construction de cadres carbone haut de gamme des gammes GTR et GTO pour concevoir des vélos plus accessibles regroupés sous le sigle GTS.
Il faut savoir qu’Origin travaille ses vélos GTR avec de la fibre de carbone UHM, pour Ultra High Modulus, tandis que les vélos de la gamme GTO bénéficient du travail avec de la fibre HM, High Modulus. Pour la nouvelle gamme GTS, Origine n’a pas jugé bon de dégrader le niveau de qualité de la fibre utilisée, et nous restons donc sur la fibre HM. Cependant, en mettant en œuvre des procédés de fabrication utilisant des pièces moulées simplifiées, l’entreprise est en mesure de s’éloigner des cadres à moindre coût, ce qui lui permet de proposer des vélos à cadre en carbone de qualité à moindre prix.
90% des performances d’un cadre GTO
Sans entrer dans les détails techniques de fabrication, les moules des cadres Axxome et Graxx série 3 sont réutilisés, mais avec des contre-moules plus basiques dans les tubes triangles, ce qui est en partie compensé par un travail de drapage spécifique. fibre.
Le but du jeu, pour Origine, est de réussir à faire coexister cette nouvelle gamme GTS avec sa gamme GTO, en parvenant à valoriser son travail plus abouti sur le matériau dans le cas de la seconde, sans dénigrer la première. Bref, le service marketing devra jouer l’équilibriste, mais de fait, la gamme GTO devrait offrir un plus grand confort que cette nouvelle gamme GTS qui bénéficie néanmoins des propriétés de légèreté et d’absorption/rigidité des fibres de carbone travaillées.
Selon Origine, son objectif avec les cadres de la gamme GTS est d’obtenir des vélos avec des performances équivalentes à environ 90% de celles des cadres GTO, avec un peu moins de confort, mais des performances et une fiabilité maintenues. Autant dire que si le prix en vaut la peine, il y a pas mal de clients qui pourraient se laisser tenter, surtout compte tenu de la situation économique actuelle.
Deux vélos pratiques et configurables
D’autant que comme l’explique Origine, en optant pour des pneus un peu plus gros, on peut parfaitement compenser cette petite perte de confort. Ainsi, en passant d’une section de 28 à 30 mm sur le vélo de route Axxome et de 35 à 38 mm sur le vélo gravel Graxx, on pourrait presque gommer la différence de confort entre un cadre GTO et un GTS.
Cela alourdira néanmoins un peu les assemblages, sachant que la différence de poids entre un cadre GTO et GTS sera de 8% pour un vélo de route et de 11% pour du gravel. Et à ce niveau-là, on ne peut pas « tricher ».
Comme toujours chez Origine, la configuration de votre vélo est une priorité forte. Les Axxome GTS et Graxx GTS pourront ainsi être configurés par les clients, qui se verront proposer des composants et groupes liés au positionnement de ces vélos, en privilégiant un bon rapport performance/prix. Il en va de même pour choisir votre couleur et adapter votre vélo à votre morphologie.
Et tout cela à partir de 2 060 € pour le vélo de route carbone Axxome GTS M1 (8,8 kg), et 2 126 € pour le vélo gravel carbone Graxx GTS M1 (9 kg). Les montages montent jusqu’à l’Axxome GTS M5 Di2 en électronique Ultregra à 4701 € et le Graxx GTS M7 Sram Rival XPLR AXS à 3463 €.
Sources : Matosvelo ; Origine Axxome GTS ; Origine Graxx
- Publié le 21 novembre 2024
En banlieue parisienne, ce quadragénaire père de 2 enfants fait du vélo tous les jours de manière (assez) sportive, sur route et hors route. Envie de faire de longues randonnées pour découvrir de nouveaux paysages.
