Ce jeudi 6 juin, la FIA a présenté une nouvelle Formule 1 pour un avenir plus compétitif, plus sûr et plus durable. Les détails du nouveau règlement ont été révélés à Montréal avant le Grand Prix du Canada de ce week-end. Cela a permis de mettre en avant un premier look correspondant aux monoplaces en 2026. Ce look sera une idée dans les grandes lignes aérodynamiques et non un style définitif. Les équipes seront toujours libres de modifier certains éléments.
Adieu MGU-H (système de récupération d’énergie au freinage). Le règlement 2026 permet l’intégration d’une nouvelle unité de puissance (Power Unit). Le groupe motopropulseur redessiné exploite les moteurs les plus efficaces au monde avec près de 300 % de puissance de batterie en plus et une répartition égale entre l’énergie thermique et l’énergie électrique.
Cependant, le bloc moteur devrait être allégé en poids et les monoplaces devront perdre 30 kg par rapport aux 798 kg actuels de la F1 2024. Conçues pour être plus petites et plus légères que la génération actuelle, les dimensions des voitures ont également été modifié pour adhérer au concept de « voiture agile » au cœur des nouvelles règles.
Aérodynamique active
Les voitures 2026 bénéficieront également d’un nouveau système d’aérodynamique active. La FIA a évoqué des noms de réglages aérodynamiques allant du mode Z au mode X. Le mode Z sera le réglage aérodynamique maximum, pour déclencher beaucoup d’appuis, utilisé tout au long du circuit, et le mode X sera le réglage réduit, libérant la charge aérodynamique pour améliorer la vitesse de pointe en ligne droite.
Le concept DRS sera abandonné, mais l’élément amovible sera toujours d’actualité. L’aile de poutre (l’élément inférieur de l’aile arrière) sera également supprimée. L’aile avant sera plus étroite de 10 cm et comportera un volet actif à deux éléments. Les passages de roues avant seront supprimés. Les pneus F1 feront toujours 18 pouces, mais ils perdront un peu de largeur, sans impacter l’adhérence, selon la FIA, grâce à la réduction de poids des pneus F1.
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Verstappen et Alonso dubitatifs
Ce changement radical n’a pas laissé les pilotes sans voix. Max Verstappen affirme, en conférence de presse, que la FIA et la Formule 1 ont fait « très bonne progression « . Cependant, on ne sait pas exactement quelles performances ces voitures offriront. Pour être honnête, je suis assez sceptique. Les nouvelles règles sont de nouvelles règles. »
De son côté, Fernando Alonso estime que le projet est « peut-être trop ambitieux « . L’Espagnol est même convaincu que la réduction de poids espérée par la FIA et la FOM, qui doit faire passer les voitures de 798 à 768 kilos, ne pourra pas être appliquée en pratique. Des inquiétudes partagées dans le paddock par plusieurs équipes.
