Le 1est Janvier 2025, le gouvernement, à travers la loi Climat et Résilience, impose aux villes et collectivités de plus de 150 000 habitants de créer des zones de mobilité à faibles émissions (ZFE-m) et évidemment la Métropole du Grand Nancy ne fait pas exception. pas. Une obligation qui s’accompagne de restrictions de circulation, qui seront déployées progressivement jusqu’en 2028. Le rendez-vous a été donné mardi 17 décembre 2024 à l’entrée de l’agglomération, à l’intersection de la rue du Morvan et de la rue du Morvan. Forêt de Haye à Vandœuvre-lès-Nancy, pour présenter les modalités.
Concernant le périmètre, l’ensemble des 20 communes du Grand Nancy font partie de la ZFE-m. Un choix politique visant à harmoniser ces restrictions de circulation et à ne pénaliser aucune commune par rapport à une autre. « Cette décision a été prise à l’unanimité. C’est une question d’équité entre les territoires car il n’y avait aucune raison pour qu’une rue soit classée ZFE-m et pas celle d’en face car située dans la commune voisine », explique Laurence Wieser, conseillère métropolitaine. délégué à la mobilité active. Des panneaux sont installés à chaque entrée de la métropole, pour un coût estimé entre 180 000 et 200 000 euros.
Ainsi, à partir du 1est En janvier, des changements sont attendus. Les premiers concernés par la mise en place de la ZFE-m sont les véhicules professionnels comme les poids lourds, les utilitaires légers et les Crit’Air 5 ainsi que les bus/autocars non classés auxquels l’entrée dans la métropole sera désormais interdite. Toutefois, cette réglementation “n’a pas valeur d’être punitive”, et pour assurer la continuité du trafic, certains axes ne sont pas pris en compte : A31, A33, A330, M674, M83, M400A ainsi que les routes d’accès au relais. parkings.
“L’objectif n’est pas d’être répressif”
« Plusieurs phases de consultations ont été tenues auprès des différents professionnels concernés afin de prendre en compte leurs demandes et leurs besoins. L’objectif n’est pas d’être répressif. » Des dérogations sont donc prévues pour certains cas comme les véhicules adaptés aux personnes handicapées ou les voitures classiques par exemple, qui doivent disposer d’une carte grise spécifique pour justifier de leur déplacement. Il est également possible d’obtenir un « pass 24, offrant 24 entrées par an au sein de la métropole », précise l’élu. La demande peut être effectuée en ligne, directement sur le site de la Métropole du Grand Nancy.
Attention, tout véhicule circulant au sein de la ZFE-m doit d’ores et déjà arborer la vignette Crit’Air. Ces mesures s’appliquent en continu, 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24. Les particuliers, eux, ne seront concernés qu’en 2028. Pour les contrôles, jusqu’ici « très peu » voire « pas du tout » appliqués, la verbalisation vidéo par lecture de plaque « centralisée par l’État » sera effective en 2026.
Parallèlement à ces restrictions de circulation, des mesures d’aide sont déployées pour soutenir les professionnels et les particuliers. A commencer par un guichet unique, au sein de l’ALEC (agence locale de l’énergie et du climat) à Nancy pour bénéficier d’un rendez-vous gratuit avec un conseiller mobilité, ainsi qu’un numéro de téléphone dédié (03.83.37.25.87). « Il existe différentes aides financières de l’État et de la Région Grand Est auxquelles il est possible de postuler, mais la démarche est complexe. Ce guichet unique a pour objectif d’orienter les personnes vers ces aides et de les accompagner dans le traitement de leur dossier », souligne Laurence Wieser. Ceux qui ne sont pas concernés par la mise en place de la ZFE-m mais souhaiteraient opter pour un mode de déplacement plus durable pourront également bénéficier de ces conseils, sur rendez-vous, et pourront solliciter les aides disponibles à partir du 1est Janvier 2026.
Enfin, les bénéfices sur la qualité de l’air rendus possibles par la mise en place de la ZFE-m seront suivis par Atmo Grand Est.
