La décision de KTM d’arrêter temporairement le développement de sa RC16 pour la saison 2025 marque un tournant important pour le constructeur autrichien en MotoGP. Face aux défis financiers et organisationnels, KTM est contraint d’adapter sa stratégie et de revoir ses ambitions.
Ces derniers jours, des nouvelles inquiétantes concernant
KTM ont fait surface. Le constructeur moto autrichien, confronté à des difficultés financières, a pris la décision de suspendre temporairement le développement de la KTM RC16 pour la saison MotoGP 2025. Malgré cette situation délicate,
KTM a confirmé que son programme MotoGP se poursuivrait comme prévu, mais avec des changements majeurs dans sa structure technique et ses équipes de course.
KTM alignera deux équipes d’usine en MotoGP.
Pedro Acosta et Brad Binder
formera l’équipe première, à vocation d’usine, tandis que
Enea Bastianini et Maverick Vinales constituera le deuxième sous-label
Tech3. Les quatre pilotes auront les mêmes spécifications techniques du KTMRC16 et fonctionnera sous des livrées entièrement orange sur le réseau.
Le coup d’envoi de la saison MotoGP 2025 est prévu le premier week-end de mars au cours de la Grand Prix de Thaïlande à Burirammarquant le début d’une intense saison d’études théoriques 22 cours.
KTM réorganise sa stratégie technique pour répondre aux défis financiers
Un changement majeur concerne abandon du poste de directeur techniqueprécédemment occupé par
Fabiano Sterlacchiniparti pour
Aprilia en juillet 2024. KTM a décidé de ne pas recruter de remplaçant, préférant répartir les responsabilités techniques entre plusieurs personnalités clés.
Pit Beirerdirecteur de KTM Motorsport, explique Sir Motorsport-total : « nous avons fait une coupure nette ici. Avec Fabiano, il a essayé de tout faire aussi bien à domicile que sur le circuit. Sur le circuit,
Sébastien Risse et Aki Ajo sont désormais responsables à 100% de nos décisions techniques. »
Cette approche collaborative inclut également des experts basés au siège de KTM à Mattighofen: Kurt Trieb pour les moteurs, Wolfgang Felber
pour le châssis, et Kévin Rannerqui supervise le programme de tests avec Daniel Pedrosa.
Beirer souligne l’importance du travail d’équipe : « tous les noms cités peuvent être considérés presque comme un comité qui prend des décisions sur les prochaines étapes après chaque course. Il n’y aura plus de « one-man show » comme à l’époque Sterlacchini. »
Il ajoute : « il y a tellement de segments qui doivent être pris en compte. Cela nécessite une équipe solide et c’est sur cela que nous travaillons. Nous ne recherchons pas un seul responsable techniquemais nous pensons que nous avons les bonnes personnes à bord pour pouvoir passer à l’étape suivante. »
En privilégiant la gestion technique collective,
KTM espère surmonter ses difficultés financières tout en maintenant son ambition sur la grille MotoGP. Le succès de cette démarche dépendra de la cohésion et de l’efficacité de cette nouvelle structure multi-têtes, qui devra rivaliser avec des constructeurs solidement implantés.
