Par où faut-il passer pour assister à un événement de skate à Concorde ? Comment demander et obtenir un « Games Pass » pour voyager en voiture ? « Libération » fait le point sur toutes les adaptations nécessaires à la tenue des Jeux olympiques et paralympiques.
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Pour installer des stades olympiques au cœur de Paris, ainsi que pour anticiper les flux de spectateurs, les organisateurs des Jeux olympiques et paralympiques ont mis en place de nombreuses adaptations de la circulation dans la capitale, pour les automobilistes mais aussi les passagers des transports en commun. . Libérer fait le point sur tout ce que vous devez savoir pour vous déplacer cet été.
Sinon, comment se déplacer à Paris ?
Cela ressemble à un remake d’un slogan pour l’eau minérale des années 90 qui disait : “Un volcan s’éteint, un être s’éveille.” Dans sa version Paris 2024, cela donnerait : “Les tribunes olympiques se lèvent, les rues se ferment.” À mesure que les infrastructures olympiques se développent, les plans de circulation deviennent plus compliqués dans le centre de la capitale. Une mise à jour rapide.
Qu’est-ce qui change dans le métro ?
Plusieurs stations du métro parisien – Concorde, Champs-Elysées-Clemenceau et Tuileries, proches des installations olympiques temporaires – fermeront finalement moins longtemps qu’annoncé, mais tout de même plus de deux mois.
Qui aura besoin d’un « Games Pass » cet été ?
Pour voyager librement pendant les Jeux olympiques et paralympiques, qui se tiendront respectivement du 26 juillet au 11 août et du 28 août au 8 septembre, les automobilistes doivent se procurer leur « pass jeux ». Cela leur permettra d’accéder aux périmètres rouges mis en place autour des sites de compétition.
Zones de sécurité, QR codes : indispensables pour se déplacer
Pendant toute la durée des Jeux olympiques et paralympiques, quatre périmètres de sécurité différents devront être distingués, le plus restrictif étant les zones Silt, acronyme de Sécurité intérieure et de lutte contre le terrorisme.
Comment l’État s’est mis sur les rails avant l’été
Malgré des désagréments à venir pour les usagers et des promesses non tenues, la région déploie des moyens importants pour adapter l’offre de transport à des affluences record. Les infrastructures héritées des Jeux pourraient contribuer à faire tomber la pilule.
Prolongement de la ligne 11 du métro, désenclavement de la Seine-Saint-Denis
Prolongée de six kilomètres, la ligne 11 a accueilli depuis mi-juin 85 000 passagers supplémentaires dans des trains flambant neufs. L’objectif est de désenclaver le département de Seine-Saint-Denis avec cinq nouvelles communes desservies : Les Lilas, Bagnolet, Montreuil, Romainville, Noisy-le-Sec et Rosny-sous-Bois.
Ligne 14 de Paris à Orly, les habitants de la banlieue sud n’attendent que ça
Le prolongement de la ligne 14 a été inauguré par Emmanuel Macron, à Saint-Denis-Pleyel, au nord de Paris, le 24 juin. Mais c’est dans le sud de la capitale que va s’opérer la plus grande transformation : sept nouvelles stations ouvriront, dont six dans le Val-de-Marne, avec un terminus déplacé des Olympiades (13e arrondissement) vers l’aéroport. ‘Orly. Avec un million de voyageurs par jour en 2025 selon Ile-de-France Mobilités, la ligne 14 va détrôner la ligne 1 et devenir l’une des plus utilisées au monde.
Prolongement du RER E : une ruée vers l’Ouest en plusieurs étapes
Le prolongement de la ligne jusqu’à Nanterre-La Folie via La Défense devrait changer la vie de nombreux navetteurs, même si la desserte sera dans un premier temps très réduite. Il s’agit de l’un des rares projets de transport liés aux Jeux olympiques de 2024 à avoir été livré dans les délais.
JO et Grand Paris Express : “Pour les habitants des quartiers populaires, la peur surgit dès qu’on parle de ces projets”
Dans leur travail Les naufragés du Grand Paris Express (éditions la Découverte), la géographe Anne Clerval et la journaliste Laura Wojcik alternent enquêtes de terrain dans les quartiers détruits par ce projet colossal, qui a souvent contraint les habitants les plus pauvres au départ, et analyses de la gentrification qui accompagne ce « GPE ». Ils illustrent comment ces infrastructures héritées des Jeux Olympiques ne changeront pas seulement la mobilité des Franciliens.
