Transgaronne. Une piste cyclable doit relier Toulouse aux Pyrénées : pourquoi elle est en retard

Elle deviendra dans les années à venir l’une des plus belles pistes cyclables de Haute-Garonne. Longue de 170 kilomètres une fois achevée, elle reliera Toulouse à l’Espagne, en suivant la Garonne.

Une piste sans dénivelé majeur qui sera donc facilement accessible, notamment aux familles.

Déjà 120 kilomètres parcourus

Baptisée Transgarona, cette piste cyclable existe déjà en partie, sur une longueur d’environ 120 kilomètres, de Marquefave à Fos. La dernière partie non réalisée, entre Toulouse et Marquefave, soit 42 kilomètres via Muret et Portet-sur-Garonne, a pris un peu de retard.

Les travaux devaient démarrer en 2023, puis en 2024. Cela ne devrait finalement pas être le cas selon le Département de la Haute-Garonne, qui précise :

« Les études de faisabilité sont toujours en cours et les discussions se poursuivent entre les différentes autorités locales situées sur le tracé. »

Remonter toute la Garonne

Une fois achevée, la piste cyclable Transgarona s’étendra sur plus de 170 kilomètres du côté français. Auxquels il faudra ajouter une trentaine de kilomètres côté espagnol. Pour un total de 200 kilomètres entre Toulouse et le Val d’Aran.

« L’ensemble de l’itinéraire TRANS-GARONA, aussi appelé V83, permettra ainsi de relier directement à vélo la source de la Garonne à son estuaire, mais aussi de se connecter avec la Route des cols Pyrénées, avec la véloroute V81- Prémonts pyrénéens. sur le grand site de Saint-Bertrand de Comminges, puis depuis Toulouse via la véloroute V80-Canal des 2 mers. Cela permettra d’assurer la continuité de vastes itinéraires cyclables vers l’Atlantique, la Méditerranée et la vallée du Rhône », se félicitait le conseil départemental en 2023.

Un projet à long terme

Le projet de piste cyclable Transgarona a été lancé il y a près de deux décennies.

Un premier tronçon de 107 km a été réalisé, de Carbonne à Cierp-Gaud, entre 2004 et 2009. Pour un coût de 2,2 millions d’euros.

Un deuxième tronçon, long de 21 kilomètres, a été ouvert durant l’été 2021 entre Cierp-Gaud (Haute-Garonne) et la frontière espagnole à Fos. Pour un coût de 2,9 millions d’euros.

Le dernier tronçon entre Toulouse et Marquefave, dont les travaux pourraient démarrer en 2025, coûterait 5,7 millions d’euros selon une première évaluation.

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