Plusieurs cyclistes ne respectent pas la signalisation le long des pistes cyclables établie par l’administration de la mairesse Valérie Plante.
“Ce qui est un peu fou, c’est que je commence à entendre des gens du milieu cycliste qui disent : je vais éviter les pistes cyclables, parce que la synchronisation des feux n’est pas optimale et c’est là que vont les policiers”, raconte la directrice des programmes à Vélo Québec, Magali Bebronne.
Selon les données compilées par notre Bureau d’enquête, environ 15 % de toutes les contraventions délivrées aux cyclistes le sont sur les 34 km actuellement parcourus par le Réseau Vélo Express (REV).
Infographies Le Journal de Montréal
Magali Bebronne explique la délinquance des cyclistes par des feux tricolores qui sont très longs en raison de leurs nombreuses phases : cyclistes, puis virage à droite prioritaire pour les automobilistes.
- Écoutez l’entrevue de Dominique Cambron-Goulet, journaliste d’investigation au Journal de Montréal au micro d’Alexandre Dubé via QUB :
« On arrive sur le Plateau, c’est arrêt après arrêt après arrêt, car c’est mal synchronisé. Ce n’est pas un hasard si l’on retrouve de nombreuses observations au coin de Saint-Denis et Saint-Joseph. Cette lumière est extrêmement longue », dit-elle.
La police y a arrêté 353 cyclistes pour avoir grillé un feu rouge en trois ans.
Photo Dominique Cambron-Goulet
Un cycliste traverse le boulevard Saint-Joseph alors que le feu cycliste est rouge.
Même phénomène ailleurs
Le non-respect des feux de circulation pour vélos uniquement est observé sur d’autres pistes cyclables ailleurs sur l’île, comme sur les rues Rachel et Berri.
Les infractions à vélo les plus courantes
2021-2023
| Rang | Infraction | Occurrences |
|---|---|---|
| 1 | Feu rouge non respecté | 7 210 |
| 2 | Conduire un vélo électrique sans permis ni casque | 4 653 |
| 3 | Portez des écouteurs | 2 310 |
| 4 | Arrêt non respecté | 1 746 |
| 5 | Conduire sur le trottoir | 1 238 |
Nicolas Saunier, professeur à Polytechnique Montréal, mène actuellement un projet de recherche sur la pertinence d’ajouter ce type de lumière.
« On a l’habitude de regarder les boules vertes pour la circulation de tous les véhicules », rappelle-t-il. On se retrouve à devoir lire un feu supplémentaire, qui donne une indication différente de celle de la circulation des véhicules, ce qui n’est pas évident.
Selon cet expert, placer des feux pour les cyclistes et augmenter le nombre de phases exclusives à certains usages est logique du point de vue de la sécurité, mais allongera nécessairement les temps d’attente aux intersections.
« C’est le débat général sur la circulation. Si vous voulez arriver rapidement à destination, il faut y aller vite, mais si vous voulez la sécurité, il faut y aller lentement», analyse M. Saunier.
 de Valérie Plante){kind=link}