Les touristes sont venus en masse.clé de voûte
Une observation dans l’Oberland bernois révèle des expériences décevantes. Le nombre de touristes a dépassé pour beaucoup les limites du soutien, et pourtant l’industrie continue de construire des infrastructures supplémentaires. Combien de temps cela va-t-il durer?
Gerhard Lob / ch médias
La dernière fois que j’ai visité l’Oberland bernois, c’était en 2021, pendant la crise du Covid. Il n’y avait pas de touristes internationaux et une banque suisse encourageait le tourisme intérieur. J’en ai profité pour gravir le Jungfraujoch. C’était une journée ensoleillée de rêve dont je me souviens bien, tout comme la merveilleuse promenade jusqu’au refuge Mönchsjoch. Le nombre de visiteurs était agréable et gérable.
De retour récemment dans l’Oberland bernois pour un court séjour, j’ai tout de suite constaté, à la gare de Spiez, le retour du tourisme international. A la gare d’Interlaken Ost, je me suis vite senti comme le représentant d’une minorité européenne au milieu d’une masse de touristes asiatiques. «Tu vas à Zurich?» l’un d’eux a demandé au chauffeur du car postal de la ligne 311 en direction d’Iseltwald, où je souhaitais prendre le bateau, malheureusement annulé suite à une panne technique. Elle a répondu par la négative avec un calme stoïque, visiblement habituée à ce genre de questions.
Touristes à la jetée d’Iseltwald, mardi 26 juillet 2022.Image : CLÉ DE CLÉ
A quelques mètres de la place du village d’Iseltwald, une foule nombreuse m’a interpellé. Il s’agissait d’hommes et de femmes coréens qui s’étaient rassemblés devant la célèbre jetée sur laquelle a été tournée une scène phare de la série sud-coréenne Netflix « Crash Landing on You ».
Un petit happening dans un décor lacustre idyllique, qui a un fond tout à fait sérieux, comme je suis sur le point de l’apprendre. Car cette scène clé du film symbolise la réunification de la Corée du Sud et de la Corée du Nord.
UN tourniquet
Un tourniquet a été installé avec un droit d’entrée de 5 francs. Mais ceux qui ont voyagé de Corée à Iseltwald ne se laissent pas décourager par cette taxe de prendre une photo dans ce lieu symbolique. Il s’agit d’une contribution aux coûts “pour entretenir l’environnement et permettre aux visiteurs de vivre une belle expérience”, précise la municipalité sur un panneau d’information. Les couples s’embrassent et s’embrassent sur la passerelle. A chaque photo, la foule applaudit.
Image : CLÉ DE CLÉ
De retour à Interlaken, nous partons à la recherche d’un restaurant. Si vous aimez la cuisine asiatique, vous serez bien servi à Interlaken. Cependant, de nombreux touristes font l’effort de découvrir la cuisine locale, et cela passe, outre les saucisses rôties et autres rostis, à la fondue. Ce dernier semble être un incontournable, les caquelons à fondue sont posés sur les tables. Même si certains l’accompagnent de bière.
Le lendemain, je prends le train d’Interlaken vers la vallée de Lauterbrunnen, bondé. Le nouveau parking Park & Ride Matten, ouvert en décembre dernier, est encore largement vide ; il peut accueillir 207 voitures et 36 autocars. En principe, c’est une bonne chose pour désengorger les routes de la vallée de la circulation automobile. Pourtant, on ose à peine imaginer ce qui se passe à cet arrêt lorsque le parking est plein. Lauterbrunnen est déjà animée comme une ruche. Ici, vous devez changer pour prendre le car postal jusqu’à Stechelberg, d’où le téléphérique du Schilthorn vous emmène à Mürren.
À la station inférieure, les travaux sur la nouvelle « Schilthornbahn 20XX » battent leur plein. Nous faisons déjà de la publicité avec des superlatifs : le téléphérique le plus raide du monde avec une pente de 159,4 % — ouvert 365 jours par an, même par temps venteux. La station inférieure ressemble à un terminal, semblable au nouveau V-Bahn de Grindelwald.
800 personnes par heure
En ce qui concerne le nombre de visiteurs, la population locale est à ses limites, explique Christoph Egger, directeur du Schilthorn-Bahn et originaire de Grindelwald, lors d’un entretien avec des journalistes à Mürren. Il estime que la montagne ne doit pas être « submergée ». Cependant, avec la construction du nouveau téléphérique Schilthorn-Bahn, la capacité de transport sera doublée pour atteindre 800 personnes par heure. Cela semble être la quadrature du cercle.
Juste en contrebas du village se dresse déjà un gigantesque pylône du nouveau téléphérique. Techniquement fascinant, mais l’esthétique montagnarde est pour le moins difficile à accepter. Les cabines fonctionneront ici à partir de la fin de cette année sur le premier tronçon. La pittoresque Mürren, avec environ 400 habitants, accueille des milliers de nuitées. Le nombre de visiteurs quotidiens dépasse de loin le nombre de visiteurs nocturnes. Mürren possède également quelques spots Instagram, investis par les touristes. Entassés dans un wagon du train de montagne BLM, nous nous dirigeons vers Grütschalp, donc jusqu’à la station supérieure du téléphérique qui nous ramène à Lauterbrunnen. La cabine du téléphérique est littéralement bondée.
clé de voûte
De retour à Interlaken, je suis pensif. De nombreuses questions se posent, notamment une : Quelles sont les limites d’un tel tourisme de masse ? Il est indéniable que les régions montagneuses prospèrent grâce au tourisme. «Mais amener chaque année toujours plus de personnes dans les montagnes ne peut pas être la solution à nos problèmes», a déclaré en 2022 l’ancien conseiller national bernois Peter Vollmer, une déclaration qui ne l’a pas rendu très populaire dans la région de la Jungfrau. Mais comment peut-on sérieusement contredire cette affirmation ?
Manque de places
Depuis des décennies, les professionnels du tourisme cherchent à attirer la clientèle. Il semble désormais que le moment soit venu de limiter le phénomène du tourisme, également pour protéger la population locale. Le surtourisme ne concerne plus seulement des villes comme Venise, Florence, Prague ou Dubrovnik. Les régions montagneuses ont également été durement touchées.
On peut se demander si une taxe d’entrée, comme celle actuellement discutée à Lauterbrunnen, limiterait la fréquentation. Cela génère certes des revenus supplémentaires, mais il est peu probable que cela conduise à une réduction du nombre excessif de visiteurs, tout comme les Coréens ne sont pas dissuadés par la taxe de cinq francs d’accéder au quai d’Iseltwald.
Le Tyrol du Sud italien, berceau des Dolomites de renommée mondiale et également envahi par le tourisme, a déjà fait un pas en avant. Un numerus clausus a été imposé pour certains hotspots et le nombre de lits a été réduit au niveau de 2019.
Traduit et adapté par Noëline Flippe
