Les monoplaces de l’écurie Ferrari arboreront une touche de bleu à Miami pour accueillir l’arrivée d’un nouveau sponsor. Ce bleu n’est pas sans rappeler la livrée de 1964, mais il s’agissait à l’époque d’un geste de protestation de la part du fondateur, Enzo Ferrari.
On se demandait si Ferrari allait repeindre ses voitures entièrement en bleu pour le week-end. L’équipe italienne n’est pas allée jusque-là, mais les bleus rivaliseront avec les rouges dans le garage. Les monoplaces SF24 arboreront deux nuances de bleu.
Officiellement, c’est pour honorer le 70ème anniversaire de la marque Maranello sur le marché américain.
C’est aussi l’arrivée de la société Hewlett-Packard, devenue sponsor titre, qui incite la marque italienne à se couvrir partiellement de bleu. Ferrari et le géant américain de la technologie ont en effet signé un accord de sponsoring historique pluriannuel. L’équipe est renommée Scuderia Ferrari HP.
L’emblème bleu distinctif de l’entreprise figurera sur la voiture ainsi que sur la combinaison de l’équipe.
Charles Leclerc arbore les nouvelles couleurs Ferrari à Miami.
Photo : Getty Images / Clive Mason
L’accord s’étendra également au Championnat F1 Academy (niveau F4, réservé aux pilotes féminines) et aux programmes e-sport de Ferrari.
HP partage les mêmes valeurs, ce qui en fait un partenaire idéal. à l’éducation de la jeune génération, explique Benedetto Vigna, PDG de Ferrari. Nous avons trouvé qu’enHP partageait les mêmes valeurs, ce qui en fait un partenaire idéal. “}}”>Notre fondateur nous a transmis son désir d’innover sur route et sur piste, ainsi que notre engagement pour un avenir durable, de la neutralité carbone à l’éducation de la jeune génération, explique Benedetto Vigna, PDG de Ferrari. Nous avons retrouvé les mêmes valeurs chez HP, ce qui en fait un partenaire idéal.
Le bleu rappelle également les monoplaces italiennes de la saison 1964. Lors des deux dernières courses, aux Etats-Unis et au Mexique, Ferrari avait repeint ses 158 monoplaces en bleu et blanc. Non pas pour saluer l’arrivée d’un sponsor, mais dans un geste de protestation.
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John Surtees au volant de la Ferrari 158 à la fin de la saison 1964
Photo : ferrari.com
En effet, Enzo Ferrari s’est vu refuser l’immatriculation de ses voitures dans la catégorie GT (les modèles 250 LM) car la réglementation imposait aux marques, pour participer au championnat d’endurance, de construire 100 modèles prêts à être vendus au public.
Cependant, Ferrari n’a pas réussi à construire 100 modèles et, lors des inspections de la fédération italienne à l’usine de Maranello, les employés ont fait preuve d’imagination pour distraire les inspecteurs chargés de compter les modèles. Les fuites de café des hangars ont permis de déplacer les voitures pour que les inspecteurs puissent les compter en double…
Voyant que la fédération italienne ne lui facilitait pas la tâche, Enzo Ferrari a finalement mandaté l’importateur américain de Ferrari pour immatriculer ses voitures sous la bannière NART (Équipe de course nord-américaine).
John Surtees avait terminé 2e à Watkins Glen et au Mexique et avait remporté le titre des pilotes. Cela permet à Ferrari de remporter le titre des constructeurs.
