»Je n’ai quasiment plus de clients à part La Ruche qui dit Oui, avec qui je collabore tous les jeudis», admet Stéphane Vanbraband. Architecte à la retraite depuis quelques mois, le Mouscronnois poursuit « Pignon sur Rue », son service de livraison à vélo qu’il a fondé en 2018. Son activité a connu de beaux partenariats ces dernières années (De Ranke, Storme, cinéma For&Ver) mais aujourd’hui, c’est une plaine sombre et un vent contraire.
Les vents contraires souffleraient-ils plus fort à Mouscron qu’ailleurs ? “A Bruxelles, Gand ou Liège, les coursiers ont du travail. Les livraisons à vélo fonctionnent bien. Même à Deinze, dans une ville de taille presque similaire, le concept fonctionne. J’ai l’impression que Mouscron est à la chasse à la pomme de terre. La voiture occupe toujours une place très importante sur nos routes. Son impact est assez lourd sur le trafic.» Un constat d’un livreur expérimenté, mais aussi d’un membre du GRACQ (Groupement de recherche et d’action des cyclistes du quotidien), qui a pointé à plusieurs reprises les incohérences des pistes cyclables criées. “Lorsque j’ai commencé à livrer à vélo, plusieurs clients m’ont approché car ils avaient cette idée de laisser la voiture derrière eux dans leur ADN. J’ai espéré un moment que Pignon sur Rue se développe. Quand j’ai commencé, j’étais nouveau dans la logistique cycliste, mais je fais du vélo depuis le début des années 2000.»
Stéphane a vu évoluer la politique du vélo. En 2024, le vélo aura un peu plus de place sur la voie publique. Pour s’adapter au vélo cargo, il faut encore attendre. “J’utilise le terme de chasse aux pommes de terre car la Ville de Mouscron était en retard. Un retard qu’elle tente de rattraper. Il a le label cycle et des améliorations sont en cours, mais il dispose d’autres leviers pour accélérer le processus. L’adaptation du réseau aux vélos classiques et aux usages familiaux peut aller de pair avec la mise à disposition de vélos cargo. Ces vélos ont par exemple plus de difficulté à passer les chicanes», explique le Mouscronnois.
« Un vélo cargo de 25 kg peut transporter une charge de 100 kg »
Stéphane Vanbraband a examiné le dernier Plan communal de mobilité, auquel le GRACQ a participé. Une phrase attira toute son attention. Celui qui stipule que la Ville de Mouscron veut «ouvrir la réflexion sur la possibilité d’orienter le transport de marchandises vers un transport durable.« La place du vélo nécessite aussi une prise de conscience. “25% des livraisons peuvent être effectuées avec un vélo cargo. Un vélo comme le mien pèse 25 kg et peut transporter jusqu’à 100 kg, soit quatre fois son poids. Je connais même des entreprises de déménagement qui utilisent des vélos.»
Quant à ceux qui parlent du cercle restreint des grandes villes, Deinze est le parfait contre-exemple. Un modèle à copier désormais en Wallonie. Quant à l’avenir de Pignon sur Rue, le Mouscronnois confie un relatif découragement. “J’ai 64 ans, je viens de prendre ma retraite. Je continue les livraisons pour le moment, mais pas avant des années. En fait, je persiste par passion et pour montrer que le vélo cargo existe et que c’est une alternative viable. Il est un peu décevant de voir que ce mode de livraison ne s’est pas encore développé, mais rien n’est gravé dans le marbre. Plus nous imposerons des contraintes à l’utilisation des voitures, des camions et des camionnettes pour les livraisons dans le tissu urbain, plus nous nous tournerons vers la logistique cyclable. D’autant que les transports conventionnels continuent de perdre en efficacité. Je continue d’y croire et j’espère que les générations futures prendront plus au sérieux les vélos cargo et la livraison à vélo. Alors que le vent tourne et se retrouve derrière la pratique que Stéphane a lancée à Mouscron, il y a six ans.
