Quel a été le rôle joué par l’État dans l’affaire Camélat ?
« L’Agglomération d’Agen est maître d’ouvrage du « pont et barre de Camélat ». L’État a financé un tiers de cette opération en accordant une subvention de 20 millions d’euros dans le cadre du Contrat de plan État-Région (CPER) 2015-2022.
Comment ce pont, et le raccordement avec la RN21, va-t-il changer la donne en matière de mobilité ?
« Le pont et la barre de Camélat, situés dans le prolongement de la RN1021, favoriseront le désenclavement des territoires situés sur l’axe nord-sud et contribueront ainsi au développement économique des territoires du Villeneuvois, du Fumélois mais aussi de l’Albret, en offrant un accès direct aux échangeurs de l’A62 et à la future gare d’Agen prévue dans le cadre du projet GPSO.
Le pont et la barre de Camélat seront également des éléments structurants pour l’organisation des déplacements doux dans l’ouest de l’agglomération agenaise, en intégrant une voie dédiée à ces modes de déplacement et reliée à l’ensemble des pistes cyclables. rencontrés sur son parcours, ou programmés dans l’environnement du projet. La dimension routière initiale du projet s’accompagne ainsi d’une réelle prise en compte des enjeux environnementaux.
Un accord se dessine avec l’Agglomération d’Agen, pour que l’Etat récupère ce nouveau pont en échange de la route sur la berge à Agen : de quoi s’agit-il ?
« Un principe d’échange de propriétés domaniales entre l’État et l’Agglomération d’Agen a été instauré. Il prévoit que le bar et le pont Camélat avec la rocade ouest soient transférés à l’Etat ; et inversement : les RN1113 et RN21 situées entre le rond-point de Camélat et le rond-point de Beauregard seront transférées à l’Agglomération d’Agen. Les modalités de ce transfert de propriété de l’État sont en cours de consolidation entre l’État et l’Agglomération d’Agen.
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