Après la commande de 131 RER NG (Nouvelle Génération) à Alstom pour les lignes E et D du RER, le conseil d’Ile-de-France Mobilités a voté la commande de 35 rames supplémentaires destinées à la ligne E. Cette nouvelle commande, qui représente un investissement de 650 millions d’euros euros (hors taxes), ” vise à anticiper et assurer l’offre pour le prolongement de la ligne jusqu’à Mantes-la-Jolie fin 2026 », justifie l’autorité organisatrice des transports franciliens qui a déjà annoncé que « d’autres RER NG, qui remplaceront les rames MI2N de la ligne E et les rames Z2N de la ligne D, seront prochainement commandés pour compléter le parc de la ligne D et assurer les renforts prévus à l’est et à l’ouest de la ligne E. « .
Ces rames plus spacieuses (avec une capacité supplémentaire de 20% par rapport à la précédente génération du RER E), 100% accessibles aux personnes à mobilité réduite et plus modernes (information voyageurs en temps réel et connectée, ports USB, climatisation intelligente, etc.) ont été mis en service pour la première fois sur la ligne E en novembre dernier… avec plus de deux ans de retard. Ile-de-France Mobilités demande donc à Transilien SNCF Voyageurs et Alstom de « planifier dès maintenant la livraison de ces trains et respecter les plannings de livraison et de mise en service « .
Le RER NG fait partie des nouveaux trains mis en circulation avec les Franciliens et le Régio2N. ” Déjà plus de 1 000 trains ou métros neufs ou rénovés circulent sur le réseau Ile-de-France Mobilités, dont 14 RER NG sur le RER E », souligne l’autorité organisatrice des transports franciliens qui prévoit à terme d’acquérir 255 unités de ce matériel « nouvelle génération ». Elle ajoute que cette année, près de 160 trains et métros neufs et rénovés seront mis en service en Ile-de-France.
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