« Habitant le quartier Magnan et fidèle abonné à votre journal, je prends la liberté de vous écrire car j’ai été intrigué par le vol d’un avion décollant de la compagnie TAP au-dessus des résidences et poursuivant sa courbe au-dessus de la ville de Nice, vers 19h15, ce que je trouve anormal et même inquiétant. Aviez-vous cette information ?
Plusieurs de nos lecteurs se sont inquiétés de la trajectoire d’un avion d’Air Portugal, qui a décollé de Nice ce samedi 9 mars à 19h18. Certains ont imaginé que Belle matinée voulait cacher l’information.
En fait non, ce sont vos rapports qui nous ont permis de découvrir cette bizarrerie aérienne.
700 mètres au-dessus de l’hôpital Lenval
Ce vol Nice-Lisbonne devait décoller à 18h00. Il a finalement décollé à 19h18 pour atterrir à 20h45 à Lisbonne. Sa trajectoire juste après le décollage a impressionné de nombreuses personnes.
Fait inhabituel, l’avion, un Embraer E190LR, a effectivement survolé la ville juste après son décollage, effectuant une boucle au-dessus du centre-ville, avant de redécoller, en survolant l’entrée de la rade de Villefranche-sur-Mer.
Selon les données de Flight Radar, qui peuvent parfois être légèrement inexactes, le vol « TAP48M » a commencé le survol à 2 500 pieds (760 mètres) et s’est terminé à 4 600 pieds (1 400 mètres), avec un passage à 4 000 pieds. au-dessus du Mont Boron, soit 1 219 mètres.
« Ce n’est pas vraiment plat, mais c’est bien en dessous des 6 000 pieds (1 828 mètres) autorisés par l’ATC. (NDLR : le service du contrôle aérien) », confie un spécialiste de l’aéronautique.
“En théorie, au décollage, ils ne sont pas autorisés à survoler la terre ferme à moins de 6 000 pieds, sauf si le contrôle aérien les y autorise, ou s’ils n’ont vraiment pas le choix.”
L’avion est passé à 700 mètres au-dessus de l’hôpital Lenval selon ces données provisoires.
« Loin d’être conforme »
Selon Bruno Boulay, chef du service de la navigation aérienne de la DGAC Sud-Est, contacté par Belle matinée, aucune autorisation n’a été donnée. La manœuvre est donc soit le choix du pilote, soit une erreur de pilotage.
« Nous avons été immédiatement prévenus. Cette trajectoire est en effet loin d’être conforme. Le pilote a dû choisir de ne pas respecter les obligations en raison de problèmes de conditions de vol, peut-être météorologiques, comme une masse nuageuse, mais « nous n’avons pas encore de retour d’information. Il est trop tôt pour le dire. Ce décollage fait l’objet d’analyses et nous aurons des discussions avec l’entreprise pour essayer de comprendre ce qui s’est passé.
Selon Bruno Boulay, dans de tels cas, dès que les contrôleurs se rendent compte que la trajectoire n’est pas respectée, des échanges radio ont lieu entre la tour de contrôle et le cockpit pour remettre l’avion sur sa bonne trajectoire.
