L’avion de la compagnie low-cost sud-coréenne transportait au total 181 personnes, dont six membres d’équipage. Tous sont morts, à l’exception d’un agent de bord et d’un steward, ce qui en fait la pire catastrophe aérienne de l’histoire sur le sol sud-coréen.
Les enquêteurs travaillant sur le crash d’un avion de Jeju Air, qui a tué 179 personnes en Corée du Sud, ont extrait les premières données d’une des boîtes noires de ce Boeing 737-800, a annoncé mercredi un responsable gouvernemental. L’avion de la compagnie low-cost sud-coréenne transportait au total 181 personnes, dont six membres d’équipage. Tous sont morts, à l’exception d’un agent de bord et d’un steward, ce qui en fait la pire catastrophe aérienne de l’histoire sur le sol sud-coréen.
Les enquêteurs sud-coréens et américains, notamment de Boeing, ratissent le lieu de l’accident survenu dimanche matin à Muan (sud-ouest). Les deux boîtes noires ont été récupérées. “La première extraction est déjà terminée” concernant celle contenant les conversations dans le cockpit, a déclaré Joo Jong-wan, vice-ministre chargé de l’aviation.
“Sur la base de ces données préliminaires, nous prévoyons de commencer à les convertir au format audio”, a-t-il ajouté. Cela devrait permettre aux enquêteurs d’entendre les dernières communications des pilotes. La deuxième boîte noire, l’enregistreur de données de vol, “a été trouvée avec un connecteur manquant”, a déclaré M. Joo. “Les experts procèdent actuellement à un examen final pour déterminer comment extraire les données.”
Train d’atterrissage rentré
L’avion, en provenance de Bangkok, s’est posé sur le ventre avant de s’écraser à grande vitesse contre un mur en bout de piste. Sous la force du choc, l’appareil s’est plié en deux et a pris feu. La possibilité d’une collision avec des oiseaux, une crainte des pilotes, a été évoquée pour expliquer l’accident. La tour de contrôle de l’aéroport de Muan avait envoyé un avertissement en ce sens à l’équipage de l’avion trois minutes avant le crash. Le pilote lui avait envoyé un message de détresse avant l’atterrissage d’urgence. Les moteurs à réaction peuvent perdre de la puissance ou même s’arrêter complètement après avoir aspiré un oiseau.
Les critiques se concentrent cependant sur l’architecture de l’aéroport et notamment sur la présence de l’obstacle heurté par l’avion. Mardi, la Corée du Sud a annoncé qu’elle examinerait la conformité de ce mur de béton qui se trouvait en bout de piste.
La question d’un dysfonctionnement matériel a également été évoquée, les médias locaux rapportant que le train d’atterrissage s’est déployé correctement lorsque le pilote a tenté d’atterrir la première fois mais ne s’est pas déployé lors de sa deuxième tentative. essai. Des vidéos montrent l’avion effectuant un atterrissage d’urgence avec le train d’atterrissage rentré et les volets non sortis. La question “sera probablement examinée (…) avec un examen complet des différents témoignages et éléments de preuve”, a expliqué le ministère de l’Aménagement du territoire, qui supervise l’aviation civile, lors d’un point presse.
« Analyse complète »
À l’aéroport de Muan, les familles endeuillées sont de plus en plus frustrées par la lenteur du processus de remise des dépouilles. Les corps ont été gravement endommagés par l’accident, ce qui rend le travail d’identification extrêmement difficile, ont indiqué les autorités, alors que les enquêteurs peinent à conserver des indices sur le lieu de l’accident. Le nouveau président par intérim, Choi Sang-mok, qui a pris ses fonctions la semaine dernière, a annoncé mercredi que « du jour au lendemain, le processus d’identification des 179 victimes a été achevé ».
“Nos enquêteurs, ainsi que le National Transportation Safety Board des États-Unis et le fabricant, mènent une enquête conjointe”, a déclaré Choi mercredi lors d’une réunion sur la gestion des catastrophes. “Une analyse et un examen complets de la structure de l’avion et des données (de la boîte noire) révéleront la cause de l’accident”, a-t-il déclaré.
Les premières investigations sur place se sont concentrées sur le localisateur, ce système d’aide à l’atterrissage présent dans d’autres aéroports du pays et qui, à Muan, était installé sur le mur de béton en question. L’avion transportait principalement des touristes revenant d’un séjour en Thaïlande. Tous les passagers étaient des ressortissants coréens, à l’exception de deux Thaïlandais. Des autels à la mémoire des victimes ont été érigés à travers le pays, notamment à Séoul et à l’aéroport de Muan.
