Les violations des droits de l’homme semblent être monnaie courante sur les navires chinois dans l’ouest de l’océan Indien. Dans sa dernière étude, l’Environmental Justice Foundation détaille les conditions de travail des équipages de la « flotte de pêche lointaine » chinoise – la plus grande au monde avec des millions de tonnes de poissons capturés chaque année. L’association britannique, dont la mission est «protéger le monde naturel et défendre notre droit fondamental à un environnement sûr», a mené plus de 300 entretiens avec des pêcheurs ayant travaillé entre 2017 et 2023 sur des bateaux de pêche chinois dans les eaux de sept États côtiers : Comores, Kenya, Madagascar, Maurice, Mozambique, Seychelles et Tanzanie.
Le constat est affligeant : coups et blessures, intimidations, menaces, horaires de travail excessifs, nourriture insuffisante, mensonges sur les salaires, confiscation de pièces d’identité, etc. Le rapport dénonce également des pratiques de pêche illégales, comme le retrait systématique des ailerons. des requins et la capture volontaire, voire la blessure, de la faune marine dite « vulnérable ».
Au total, 86 cas de violations des droits humains ou de pêche illégale (non déclarée et non réglementée) se seraient produits entre 2017 et 2023. La moitié se seraient produits sur des navires appartenant ou contrôlés soit par des entreprises publiques chinoises, soit par des sociétés chinoises. dont le gouvernement chinois détient une participation partielle. Environ 73 % des navires prétendument abusifs figurent sur la liste des exportateurs agréés vers l’Union européenne : leurs produits de la mer sont donc susceptibles d’entrer sur le marché européen, mais aussi américain, japonais et sud-coréen.
Dix ans après leur création, les nouvelles Routes de la Soie apparaissent souvent comme des impasses
Au-delà du discours
L’Environmental Justice Foundation s’attaque à l’opacité entourant les nouvelles Routes de la Soie. Développée depuis 2013, cette initiative permet à Pékin d’accroître sa présence et son influence extérieures en réalisant des projets dans plus de 150 pays, notamment des ports et des infrastructures de pêche. Selon l’association, le flou autour des conditions de ces investissements est tel qu’elle établit un «environnement propice à la corruption« .
Critique du discours autour de ce projet d’État, l’ONG explique que «La Chine promeut souvent un discours « gagnant-gagnant » axé sur une croissance « durable », promettant une série d’avantages socio-économiques et écologiques tant pour la Chine que pour le pays hôte. En réalité, les communautés locales ne reçoivent souvent que des avantages directs limités, voire inexistants, des projets, et il existe de nombreux cas de déplacement de communautés locales, de troubles sociaux et de dégradation de l’environnement associés aux nouveaux projets routiers. la soie.« Elle estime que ces facteurs font baisser la popularité du régime de Xi Jinping au Sud, de 56 % en 2019 à 40 % en 2021.
mouetteIl existe de nombreux cas de troubles sociaux associés aux projets de la Nouvelle Route de la Soie
Pour l’association britannique, les résultats sont clairs : si les investissements chinois ont pu apporter certains bénéfices à l’ouest de l’océan Indien, «ils ont également favorisé la corruption, l’illégalité et l’accumulation d’énormes dettes, créant des conditions défavorables à l’extraction, au développement et au commerce durables des ressources.« . Précisant que la flotte de Pékin n’est certainement pas la seule coupable d’activités de pêche non durables, elle appelle les États de la région à accorder une plus grande attention aux activités de ces navires, notamment «un pourcentage élevé” Est “liés à des activités cruelles et illégales« .
