La bataille pour le titre de Formule 1 2024 a pris une nouvelle tournure ce soir au Brésil, avec de nouvelles plaintes selon lesquelles Red Bull soupçonne McLaren de se livrer à un comportement illégal afin de trouver le rythme de course.
Red Bull estime que McLaren remplit ses pneus avec une certaine quantité d’eau afin de mieux les refroidir – et McLaren n’est pas la seule équipe à adopter ce comportement selon Red Bull.
La FIA a confirmé qu’une enquête avait été demandée sur les allégations et a engagé des procédures de vérification.
McLaren et Red Bull Racing ont échangé des allégations de tricherie ou d’exploitation tout au long de la saison.
Ce qui a commencé avec Red Bull accusant McLaren d’avoir installé un volet d’aile arrière flexible inapproprié à Bakou a dégénéré jusqu’à McLaren alléguant que Red Bull utilisait un composant illégal conçu pour ajuster la hauteur du soubassement de sa voiture.
La FIA a demandé à McLaren – et à quelques autres équipes – de cesser d’utiliser son aileron flexible et a finalement déterminé que le mécanisme du plateau en T de Red Bull était légal.
Red Bull accuse McLaren de respecter à nouveau les règles, cette fois en ajoutant une petite quantité d’eau à ses pneus pour faciliter le refroidissement.
McLaren bénéficierait de cet ajout dans les pneus via les valves car cela aiderait à refroidir les pneus.
Un premier rapport note que la FIA enquête déjà sur les allégations et que Pirelli n’a signalé aucune irrégularité.
L’utilisation des pneus en Formule 1 est très réglementée, et le rapport reconnaît qu’il serait très difficile pour une équipe d’ajouter de l’eau à un pneu sans l’avis de Pirelli.
Les techniciens Pirelli montent et démontent les pneus des équipes, et les équipes ne sont pas autorisées à manipuler les pneus une fois qu’ils ont été montés. De plus, les techniciens et ingénieurs Pirelli sont des forces omniprésentes dans le paddock – il serait donc assez difficile de leur jeter de l’eau dans le dos.
Après la course, Pirelli récupère également tous les pneus et les analyse. Si du liquide restant à l’intérieur des pneus est détecté après la course, cela sera signalé.
Red Bull lui-même est familier avec cette tactique puisqu’il l’a expérimenté dans le passé, avant que la FIA ne comble la faille qui aurait pu permettre d’ajouter du liquide aux pneus.
