George Russell espère voir Mercedes F1 progresser ce week-end grâce à un nouveau plancher que ses deux W15 et Lewis Hamilton utiliseront. Selon le Britannique, la priorité est d’avoir une voiture plus prévisible.
« Nous cherchons à avoir une plateforme plus cohérente, car nous pensons que c’est ce qui nous a piégés Lewis et moi à plusieurs reprises lors des dernières courses. J’ai des nouveautés de mon côté, donc c’est toujours positif” » dit Russell.
« Nous roulerons tous les deux sur le nouveau sol. Nous avons une petite différence de spécifications à titre de test, mais ce n’est pas une mise à jour en tant que telle. Ce ne sont que des tests aérodynamiques normaux.
« Nous sommes convaincus que le nouveau plancher sera au niveau de performance que nous attendons, et nous avons donc le nouveau plancher sur les deux voitures. On espère donc se rapprocher des meilleurs. Nous verrons ce que nous pouvons réaliser.
Russell admet que dans l’ensemble, au cours de la saison, la W15 a peut-être été la Mercedes la plus incohérente de cette ère d’effet de sol.
« Je pense qu’en 2022, à l’ère des marsouins, c’était définitivement beaucoup plus désagréable. Mais à cause de la nature de ces voitures, il était beaucoup plus difficile de s’approcher de la limite parce que vous sautiez littéralement à chaque virage et vous saviez que cela allait vous mordre.
« Le problème que nous avons avec cette voiture en ce moment, c’est que vous pensez qu’elle ne va pas vous mordre et que vous pouvez faire un très bon tour. Et puis soudain, rien ne change, ou vous avez l’impression que rien ne change, et au tour suivant, vous perdez toute cette performance.
“C’est donc sans aucun doute la performance la plus incohérente que notre équipe ait connue dans l’histoire.”
Un facteur pour Mercedes ce week-end sera l’impact du nouveau revêtement de piste sur les pneus, le W15 y étant très sensible. Un asphalte très noir devrait garantir une piste chaude.
« La couleur du tarmac a un impact, donc plus la couleur est foncée, plus la température est élevée. »
« D’un autre côté, c’est une surface très lisse, donc les pneus pourront probablement chauffer davantage et être moins pénalisés car c’est très lisse. C’est la théorie.
« Mais nous ne savons pas si cela va être bon ou mauvais pour nous. Austin en est le meilleur exemple : vendredi, lors des qualifications, nous nous sommes tous deux battus pour la pole. Samedi, lors des qualifications, Lewis a été éliminé en Q1, je me retrouve dans le mur et rien n’a changé.
