Après la révolution des trottinettes électriques et des planches de surf motorisées, les jeunes entrepreneurs repoussent les limites en adaptant l’électricité aux déplacements individuels sur neige et terrains variés. Les skis automoteurs et les skateboards all-mountain redéfinissent l’aventure.
Edouard Aubert, surfeur, snowboarder et ingénieur, s’est mis au skateboard pendant la pandémie, attiré par les rues désertes. Il motorise rapidement sa planche, mais le bitume ne lui suffit plus : « Il nous fallait du sable, de la neige », raconte-t-il. Avec Adrien Ladan, son ami étudiant, ils fondent SQ-Motors et conçoivent le Sternboard, une planche équipée de trois roues massives, capables d’atteindre 60 km/h sur piste.
Initialement conçue pour le sable, une version à chenilles a été créée pour la neige. La station de ski de La Pierre Saint-Martin a déjà acquis six modèles pour tester leur polyvalence dans des conditions hivernales comme estivales. A 3 000 euros pour le modèle de base, auxquels s’ajoutent 1 000 euros pour le matériel neige, ces planches s’adressent à un marché haut de gamme.
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Le Sternboard s’adresse avant tout aux amateurs de marche et de ski de fond, mais son potentiel séduit également les investisseurs. « Des fonds qatariens nous ont approchés pour démocratiser le ski en milieu désertique, explique Edouard Aubert. Parallèlement, les agriculteurs adoptent le modèle à roues pour leur transport dans les exploitations agricoles.
-E-Skimo : le ski de randonnée réinventé
De son côté, Nicola Colombo, une entrepreneure suisse, innove avec le E-Skimo, un ski de randonnée électrique. Ce système utilise un moteur et une bande de tissu sous le ski pour faciliter les montées, réduisant ainsi l’effort physique. « L’idée m’est venue après avoir croisé des amis en difficulté sur les pistes, explique-t-il.
Doté d’une intelligence artificielle, l’E-Skimo ajuste l’assistance en fonction de la pente et du rythme du skieur. Une fois la montée terminée, le moteur, la batterie et la courroie se détachent pour redescendre sur des skis classiques. Le prix prévu tourne autour de 1 500 $, un positionnement premium pour séduire les amateurs moins aguerris.
Ces innovations partagent un objectif : élargir l’accès à des pratiques exigeantes tout en préservant une dimension ludique et sportive. Avec des terrains de jeux inexplorés à portée de roues ou de skis, l’avenir du voyage individuel s’annonce résolument électrique.
