L’avionneur américain souhaite réintégrer dans le groupe les activités de son équipementier Spirit AeroSystems, impliqué dans une série de problèmes de production sur les avions Boeing.
L’avionneur américain Boeing va racheter son sous-traitant Spirit AeroSystems, sur la sellette en raison d’une série de problèmes de production sur les avions Boeing, pour plus de 4 milliards de dollars, selon des informations de presse publiées dimanche.
La transaction se fera exclusivement en actions, au prix de 37,25 dollars par action, valorisant l’entreprise à 4,7 milliards de dollars, selon Bloomberg, citant des sources proches du dossier.
Boeing prévoit également d’assumer environ 3,5 milliards de dollars de la dette de Spirit dans le cadre de l’accord, qui pourrait être annoncé dès lundi, ont indiqué les sources.
Un fournisseur sous surveillance
Les deux sociétés ont confirmé début mars des discussions préliminaires en vue de ce remariage. Spirit AeroSystems, créée en 2005 par Boeing, est issue de plusieurs de ses activités regroupées en une société indépendante.
Boeing est de loin le plus gros client de Spirit, dont 60% des revenus provenaient de l’avionneur américain en 2022. Spirit AeroSystems lui fournit notamment des fuselages.
L’entreprise travaille également avec son concurrent européen Airbus, en lui fournissant des éléments d’ailes et d’autres pièces.
Spirit AeroSystems est sous surveillance depuis un incident survenu le 5 janvier, lorsqu’un support de bouchon de réservoir sur un Boeing 737 MAX 9 d’Alaska Airlines s’est détaché en plein vol.
Problèmes de non-conformité
Le 4 mars, la Federal Aviation Administration (FAA) américaine a indiqué que des « problèmes de non-conformité » avaient été identifiés dans le contrôle de production de Boeing et de Spirit Aerosystems.
Le constructeur a également signalé, tout au long de l’année 2023, des problèmes de production, dont certains ont affecté le fuselage, ce qui a réduit sa cadence de production et ses livraisons.
Interrogé fin janvier sur CNBC pour savoir s’il considérait, avec le recul, que la scission avait été malavisée, le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a reconnu que le groupe était « probablement » allé trop loin.
