Bugatti vient de lever le voile sur les coulisses du développement du moteur de sa nouvelle hypercar, le Tourbillon. Contrairement aux rumeurs, le constructeur n’a pas opté pour une évolution du légendaire W16, mais pour un tout nouveau V16 atmosphérique. Cette décision, fruit d’une étroite collaboration avec le motoriste britannique Cosworth, marque un tournant dans l’histoire de la marque. Découvrez les raisons de ce choix audacieux et les défis rencontrés pour créer ce groupe motopropulseur d’exception.
Un partenariat stratégique avec Cosworth
Le développement du moteur Bugatti Tourbillon a commencé par un appel de Mate Rimac, PDG de Bugatti Rimac, à Cosworth. Le célèbre motoriste, responsable des V12 de l’Aston Martin Valkyrie et des GMA T50 et T33, a été choisi pour son expertise dans la conception de moteurs hautes performances.
Bruce Wood, directeur général de Cosworth, souligne l’ampleur du défi : « Si c’est comparable, ce n’est pas Bugatti… ils doivent avoir quelque chose d’unique. » Cette phrase résume parfaitement l’ambition du projet : créer un moteur sans équivalent sur le marché.
W16 écarté au profit du V16
Bugatti avait initialement prévu de poursuivre avec une nouvelle génération de son emblématique W16. Mais les discussions entre Cosworth et Mate Rimac ont rapidement orienté le projet dans une autre direction. Bruce Wood explique : « Le W16 n’est pas une architecture idéale pour un moteur atmosphérique à haut régime… Nous avons proposé un V16 dès le départ car Mate était très clair : il ne voulait pas de turbocompresseurs. »
Cette décision de se passer des turbos répond à deux objectifs majeurs :
– Offrir un expérience sensorielle incomparabletant pour le conducteur que pour les spectateurs, mettant en valeur les sons naturels du moteur.
– Optimiser les performances et le poids du véhicule, comme le souligne Dario Benazzi, responsable du groupe motopropulseur chez Bugatti Rimac : « Au final, le plus performant, le plus léger, avec ce niveau de performances, est définitivement le 90 V16 degrés » .
Un moteur d’exception pour une voiture d’exception
Le V16 du Bugatti Tourbillon est non seulement remarquable par sa configuration, mais aussi par ses caractéristiques techniques :
– UN cylindrée impressionnantebien que non communiqué officiellement
– Une puissance qui devrait largement dépasser les 1 500 chevaux du W16 de la Chiron
– Un régime maximum très élevé, probablement au-delà de 9000 tr/min
Ces performances exceptionnelles s’accompagnent d’un travail minutieux sur l’acoustique du moteur. Sans les turbos pour étouffer le son, le V16 du Tourbillon promet une symphonie mécanique inégalée.
Un défi technique et historique
La conception d’un V16 pour une voiture de série représente un véritable tour de force technique. Si cette configuration a été utilisée par le passé, notamment dans les années 1930 pour la compétition (Maserati, Alfa Romeo, Auto Union), elle reste extrêmement rare sur les voitures de route.
La dernière fois qu’un V16 a été produit sur un modèle de série, c’était avec la Cizeta Moroder V16T, dont seulement 13 exemplaires ont été produits. Avec le Tourbillon, Bugatti est sur le point de battre un record inattendu : celui de la voiture de série la plus produite avec un V16 de l’histoire.
Une nouvelle ère pour Bugatti
Le choix du V16 atmosphérique pour le Tourbillon marque un tournant dans la stratégie de Bugatti. Elle démontre la volonté de la marque de se réinventer tout en restant fidèle à ses valeurs d’excellence et d’exclusivité.
Ce nouveau moteur incarne parfaitement la philosophie de Mate Rimac, qui souhaite allier le prestigieux héritage de Bugatti aux technologies les plus avancées. Le V16 du Tourbillon n’est pas seulement un chef-d’œuvre technique, il est aussi un symbole du renouveau de la marque à l’époque Rimac.
Le développement de ce moteur exceptionnel ouvre la voie à une nouvelle génération d’hypercars Bugatti. Avec le Tourbillon, la marque de Molsheim prouve qu’elle reste à la pointe de l’innovation automobile, capable de repousser les limites du possible pour offrir des performances et des sensations inédites.
L’aventure du Bugatti V16 ne fait que commencer et nul doute que ce moteur hors du commun saura inspirer les passionnés et collectionneurs pour les décennies à venir. Le Tourbillon s’annonce déjà comme une étape importante de l’histoire de l’automobile, un chef-d’œuvre mécanique qui perpétue l’héritage d’Ettore Bugatti tout en ouvrant un nouveau chapitre pour la marque. Afficher Cacher la table des matières
