Les infrastructures de recharge jouent un rôle crucial dans le développement des voitures électriques. Or, selon le baromètre Avere, seuls 8 383 immeubles collectifs sont équipés de bornes de recharge, soit un peu plus de 3 % du parc immobilier collectif français.
Cependant, comme l’indique Avere, 28 673 nouveaux bâtiments ont récemment homologué l’installation de bornes de recharge, soit une hausse de 6,4%, ce qui pourrait porter le taux d’équipement à 1 bâtiment collectif sur 10 en France. La tâche reste néanmoins complexe car contrairement aux bornes individuelles, les bornes collectives nécessitent de gros travaux, notamment dans certains cas, une extension du réseau électrique d’Enedis. En fait, ce sont encore une fois les aides publiques qui permettent cette augmentation : le programme public Advenir prend en charge, dans la limite d’un plafond de 8 000 euros (hors taxes), la moitié des coûts d’installation des bornes de recharge collectives des immeubles. Afin d’augmenter leur nombre, les subventions seront désormais accessibles aux propriétaires d’immeubles ainsi qu’aux bailleurs sociauxcomme l’a indiqué l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere) lors d’une conférence de presse jeudi 30 mai 2024.
Un taux faible qui freine la transition vers l’électromobilité
Le marché de la voiture électrique est en berne depuis début 2024. Le nombre de ventes a chuté de près de 5,2 % au premier semestre dans l’Union européenne, soit l’équivalent de seulement 33 000 nouvelles immatriculations.. Outre le prix des voitures électriques, le manque de bornes de recharge, qu’elles soient publiques ou privées, constitue l’un des principaux obstacles à surmonter pour l’adoption de l’électromobilité. Selon Avere, La France compte environ 130 000 bornes de recharge publiques. Le cap des 100 000 aurait dû être franchi en 2021.
Installer des bornes collectives dans les bâtiments permettrait non seulement aux automobilistes de recharger leur véhicule directement chez eux, mais aussi de le faire à un coût inférieur à celui proposé par les bornes publiques : comptez entre 4 à 11 euros pour une recharge à domicile, contre 14,89 euros (pour la facturation de l’énergie) jusqu’à 46,80 euros pour une facturation à temps sur une borne publique. Les consommateurs n’ont pas attendu le déploiement des bornes collectives. Selon les chiffres du baromètre Avere, grâce au programme Advenir, 19 101 bornes de recharge individuelles auraient été financées à la demande des automobilistes à fin mars 2024.
