SONGDO | En 15 ans, les Coréens ont construit une ville ultramoderne à la périphérie de Séoul, un modèle de ville intelligente et durable qui permettrait de se passer totalement de voiture ; un objectif qui n’a cependant pas été atteint.
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La ville de Songdo a été construite de toutes pièces au début des années 2000.
Nous avons réhabilité 600 hectares de terres dans la mer Jaune et investi 48 milliards de dollars canadiens dans la création d’une ville à partir de rien.
La première ville intelligente au monde, a annoncé Gale International, le conglomérat à l’origine de l’idée.
Le nouveau quartier était destiné à se concentrer sur les transports durables, en donnant la priorité aux bus, aux trains et aux vélos.
Tout a été prévu pour que chaque emplacement se trouve à 15 minutes à pied d’une station de bus ou de métro.
Au total, 40 % du territoire a été réservé aux espaces verts et 24 km de pistes cyclables ont été créés.
Songdo
- Quartier des affaires internationales
- Situé à environ 60 km au sud de Séoul
- Début des travaux : 2001
- Superficie : 53 km2
- Population : 167 000 habitants
L’objectif était que les citoyens puissent se passer totalement de voiture. Cet objectif ne s’est toutefois pas concrétisé, notent deux chercheurs universitaires.
La ville de Songdo, construite en seulement 15 ans, est ultra-moderne et intelligente. Ses concepteurs prévoyaient que les habitants pourraient se passer de voiture. Mais les grands boulevards donnent une place prépondérante à la voiture, constatent les deux chercheurs.
Stéphanie Martin
De larges boulevards
Le journal a constaté que les véhicules étaient bel et bien présents sur les larges boulevards de la ville de Songdo, une ville propre et immaculée, dont les immeubles raffinés et futuristes s’élèvent en hauteur.
Les artères principales comportent parfois six voies dans chaque direction.
“Il est évident que ce n’est pas une ville sans voitures”, note le DD Sarah Moser, professeure agrégée au Département de géographie de l’Université McGill.
“Il y a un large boulevard qui traverse la ville, ce qui est une erreur car il encourage les déplacements en automobile et crée un environnement hostile pour les piétons.”
- Écoutez l’entrevue de Stéphanie Martin, journaliste aux affaires municipales au Journal de Québec à l’émission de Richard Martineau via QUB :
Un avis partagé par le DD Madiha Bencekri, experte en ingénierie des transports et villes intelligentes à l’Université de Séoul.
Les critiques affirment que le manque de « chaleur » et de « dynamisme » de la ville ainsi que le choix limité de commerces de proximité n’encouragent pas les citoyens à marcher, souligne-t-elle.
La ville de Songdo, construite en seulement 15 ans, est ultra-moderne et intelligente. Ses concepteurs prévoyaient que les habitants pourraient se passer de voiture. Mais les grands boulevards donnent une place prépondérante à la voiture, constatent les deux chercheurs.
Stéphanie Martin
Protéger les automobilistes
“Réduire la dépendance à l’automobile nécessite plus que des infrastructures”, ajoute le chercheur.
“Nous devrions accroître les attentes à l’égard de ces expériences techno-utopiques et les rendre moins confortables pour les voitures”, déclare le DD Moser.
C’est la clé. Songdo voulait protéger les automobilistes tout en se déclarant ville sans voiture.
La ville de Songdo, construite en seulement 15 ans, est ultra-moderne et intelligente. Ses concepteurs prévoyaient que les habitants pourraient se passer de voiture. Mais les grands boulevards donnent une place prépondérante à la voiture, constatent les deux chercheurs.
Stéphanie Martin
Madiha Bencekri note néanmoins des avancées intéressantes à Songdo, notamment des capteurs omniprésents qui détectent les embouteillages, la gestion des déchets sur site, la technologie omniprésente, les bâtiments écologiques et les mesures d’efficacité énergétique.
