Cela faisait plusieurs années que nous attendions de découvrir cette nouvelle Yamaha R9.
Le nouveau venu dans la gamme R, moins exclusif que les R1 Race et R1 GYTR présentées récemment, ne renie pas son ADN sportif.
Yamaha R9 2025 : une vraie R sportive
Doté de nombreuses fonctionnalités inspirées du MotoGP, illustrées par les ailettes aérodynamiques intégrées qui réduisent le wheelie de la roue avant de 6 à 7% en ligne droite et contribuent à l’agressivité de l’avant de la R9 ou encore le conduit d’air en forme de M de la série R.
Au cœur de cette nouvelle Yamaha R9, on retrouve le moteur CP3 trois cylindres de 890 cm3 refroidissement liquide, injection et double arbre à cames en tête. L’alésage et la course (78 mm x 62 mm) ainsi que le taux de compression (11,5:1) offrent un couple de 93 Nm et un puissance de 119 chevauxcombiné avec une commande électronique d’ouverture du papillon (YCC-T, Yamaha Chip Controlled Throttle).
Ce bloc est intégré dans uncadre Deltabox et aluminium spécialement développé pour la moto et plus rigide que celui monté sur les autres modèles équipés de CP3. Son poids de 9,7 kg en fait le cadre le plus léger jamais utilisé pour un modèle Yamaha Supersport. Ce châssis léger signifie que le poids à pleine charge de la R9 n’est que de 195 kg (hauteur de selle de 830 mm et réservoir de carburant de 14 litres).
En termes d’équipement, la Yamaha R9 a suspension avant et arrière KYB conçus spécifiquement pour la machine, développés en même temps que ceux des machines R1 GYTR et R1 RACE 2025.
La nouvelle Fourche inversée KYB de 43 mm a été entièrement retravaillé et dispose désormais de réglages séparés pour le rebond et la compression sur les tubes droit et gauche. Chacun d’eux peut être réglé individuellement : le tube droit pour l’amortissement du rebond et le gauche pour la compression, aussi bien à haute qu’à basse vitesse. Chaque tube de fourche comporte désormais une valve conçue pour optimiser la pression dans le cylindre en limitant ou en empêchant complètement l’huile de s’écouler vers le bas de la fourche. L’amortisseur arrière est également réglable en précharge, en rebond et en compression.
Pour le freinage, la R9 est équipée deEtriers monoblocs Brembo Stylema de course, avec flexibles de frein en acier inoxydable et Disques avant de 320 mm. Le maître-cylindre radial possède un piston qui se déplace dans une direction parallèle à la course du levier de frein, appliquant ainsi une pression linéaire lorsque le pilote tire le levier.
Pour une tenue de route efficace sur piste comme sur route, la R9 est équipée de pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11.
L’usage sur route est particulièrement facilité par de nombreuses aides à la conduite comme un régulateur de vitesse activable dès les 40 km/h dès le troisième rapport ou un limiteur de vitesse. Développé directement à partir des systèmes électroniques de la R1, leIMU à six axes du R9 mesure en permanence l’accélération dans les directions avant-arrière, haut-bas et gauche-droite, ainsi que la vitesse angulaire dans les directions de tangage, de roulis et de lacet de la machine et transmet les données en temps réel à l’ECU, qui contrôle tout aide à la conduite.
Les pilotes peuvent personnaliser leur expérience de conduite via les paramètres Yamaha Ride Control (YRC), qui permettent de sélectionner les caractéristiques de puissance du moteur et le niveau d’assistance électronique en fonction de leurs préférences et des conditions.
Trois modes de conduite intégrés, « Sport », « Street » et « Rain », équipés de réglages d’usine avec différents niveaux d’intervention pour s’adapter aux différentes conditions, sont complétés par la possibilité de prérégler deux modes Custom et quatre modes Track. Cela permet de créer des réglages YRC spécifiques en fonction des situations ou des conditions, en adaptant le niveau d’assistance électronique comme modes de puissance (PWR), le contrôle de traction (TCS), le système de contrôle de glisse (SCS), le contrôle du freinage (C.-B.), le régulateur de patinage des roues arrière (BSR), le système de gestion du frein moteur (EBM) et le contrôle du pas (LIF), qui peuvent tous être réglés directement sur l’écran des paramètres YRC du R9 ou via l’application pour smartphone MyRide de Yamaha. Pour optimiser les démarrages, la R9 est également équipée d’un système Start Control, qui aide le conducteur à démarrer et à accélérer, tandis que pour une utilisation sur piste, il est possible de désactiver l’ABS arrière. On retrouve également le système de changement rapide (QSS) de troisième génération de Yamaha qui permet de monter et descendre les vitesses rapidement sans débrayer.
Pour régler votre machine, Écran TFT couleur de 5 pouces peut être personnalisé selon quatre thèmes, tandis qu’un mode piste affiche des informations uniquement pertinentes pour la conduite sur circuit, y compris le chronomètre. Un écran qui peut être connecté à un smartphone via l’application MyRide de Yamaha, via l’unité de contrôle des communications (CCU) embarquée de la moto.
Un système de navigation entièrement intégré est également disponible via l’application Garmin StreetCross. Les utilisateurs peuvent afficher diverses informations et images sur l’écran, notamment les appels téléphoniques, les messages texte et les mises à jour météorologiques.
De la compétition, l’application Y-TRAC améliore encore l’expérience Supersport et offre la possibilité d’enregistrer et d’analyser des données : temps au tour et par secteur ainsi que des données de la machine, y compris l’angle d’inclinaison, le régime moteur, le rapport engagé, la vitesse, la position du papillon et les niveaux d’assistance des aides électroniques au pilotage, telles que la traction. contrôle.
De nombreux accessoires sont également disponibles : une bulle teintée, des protections de réservoir, un support de plaque d’immatriculation, des protections de carter GB Racing, un kit cache Racing, ou encore et un système d’échappement complet Akrapovic avec des tubes en acier inoxydable combinés à un silencieux en titane et au logo R9 gravé au laser.
Le Yamaha R9 2025 est disponible en couleurs Bleu Icon et Noir Techet devrait apparaître dans les points de vente Yamaha à partir du mois de mars 2025. Les prix n’ont pas encore été annoncés par la marque japonaise.
